CAN总线汽车电子灯光控制技术及Freescale汽车电子研讨会
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CAN总线汽车电子灯光控制技术及Freescale汽车电子研讨会
本帖最后由 yufei01 于 2009-10-25 10:23 编辑
欢迎广大电子工程师和工程技术人员参加2009年10月28日由中电网和飞思卡尔™半导体共同举办的“飞思卡尔车身电子产品及解决方案”在线技术座谈（网址：http://seminar.eccn.com/091028/tindex.asp
）。
汽车灯光控制系统是保证汽车安全行驶的一个重要子系统。传统的灯光控制系统多采用继电器和独立模式控制，这使得车内线束过多且布线复杂，造成了严重的电磁干扰，使系统的可靠性下降。CAN总线具有较高的传输速度，主要是针对汽车中对实时性要求很高的动力系统而设计，可使车身控制的可靠性和实时性有很大的提高，更可使车身网络层次分明。CAN总线的应用不仅能简化线束，实现整车信息共享，降低系统成本，而且还能大大降低车辆的故障率。基于CAN总线的灯光控制系统，不仅大大降低了车灯故障率，而且延长了车灯的使用寿命。
详细资料请参考附件《基于CAN总线的电动汽车灯光控制系统设计》。
飞思卡尔半导体是全球最大的汽车电子半导体供货商，作为汽车电子技术革新的领跑者，其产品涵盖车载单片机、模拟器件和传感器。在汽车电子领域中车身电子的应用最为广泛，包括车身控制模块（BCM）、灯光控制（Lighting）、防夹电动车窗（Anti-pinch Power Window）等。
由于汽车电子的特殊性，设计人员在设计系统时会遇到诸多挑战。就拿最常见的车身控制模块（BCM）来说，要求单片机有更高的性能和更多的I/O引脚，系统具有更高的高可靠性、更低的功耗等。飞思卡尔拥有从低端到高端的S08系列（8位），S12(X)系列（16位）以及MPC560xB/C系列（32位）单片机，无论从性能、I/O引脚还是功耗上都可以满足系统的需求。同时，飞思卡尔还提供各种模拟器件如电子开关（e-Switch）以取代继电器、多路开关检测接口（MSDI）作为理想的I/O扩展器、系统基础芯片（SBC）、CAN/LIN物理层和射频芯片等。
飞思卡尔公司诚挚邀请广大电子工程技术人员踊跃参加本次在线研讨会。届时，我们的专家将和您网上实时交流，并且现场解答您所提出的相关技术问题。
凡实时登录参加此次在线座谈并提问，有效问题*数量达到5条，即可得到产品演示版一个（共6份，获奖者将在达到条件的观众中随机抽取）。
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