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标题: 混合动力汽车分布式电池管理系统是由哪几部分组成的？ [打印本页]

作者: glsheng888 时间: 2011-10-13 17:09 标题: 混合动力汽车分布式电池管理系统是由哪几部分组成的？

　　混合动力汽车分布式电池管理系统是由哪几部分组成的？目前，常用的电池管理系统设计方式主要有两种：分布式设计和集中式设计。分布式电池管理系统是将电池管理系统分为若干个子模块和一个主控制模块。每一个子模块能单独完成电池信息测量、电池能量均衡、通信等功能，每一个子模块都分别与一个电池模块连接在一起，各个子模块之间以及子模块与主控制模块之间通过总线进行通信。主控制模块完成电池信息的处理、荷电状态估算、电池故障诊断、电池组热管理、电池组与整车通信等功能。

　　主控制模块和子模块分别采用Freescale 9S12系列的DP512和DG128作为处理器。

　　1. 电源模块

　　整车为BMS提供的电压是12 V，管理系统需要的电压有：5 V，单片机及驱动芯片用;±15 V，运放及电流传感器用。采用DC/DC模块将12 V电压转成5 V或者15 V。

　　2. A/D转换模块

　　Frescale 16位系列芯片集成10位的A/D转换模块，满足整车的采样精度要求。A/D采样电路包括电压采样、电流采样与温度采样。子模块中用CPLD控制光耦阵列开关，实现模块电压巡检采样，主模块中直接对总电压周期采样;采用霍尔传感器实现电流采样;采用热敏电阻实现温度采样。

　　DG128通过I/O向CPLD实时发送电池模块选通信号，CPLD根据传送过来的信号经由内部与非逻辑组合的运算，向高压光电隔离开关阵列发出控制信号，控制光电开关固态继电器分时导通;被选中的模块电压信号再经过线性隔离放大和低通滤波预处理，最后进入DG128的A/D转换模块。

　　3. 均衡模块

　　根据实时采集的数据，当电池管理系统认为某一单体电压BATn需要均衡时，给出均衡控制信号EQ_CTRLn，光耦闭合，MOS管导通，均衡电路启动。

　　4. CAN通信模块

　　CAN通信是整车与BMS之间、BMS主控制模块和子模块之间的信息桥梁。子模块将采集到的单体电压和温度值通过CAN总线上传给主控模块，主控模块通过CAN总线给子模块下达均衡命令;主控模块将电池参数发送给整车，整车控制器通过判断决策能量分配。

本文来自 http://www.glspower.org/c1316.html

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