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标题: 基于LIN总线电动车窗防夹系统的设计3 [打印本页]

作者: rise_ming    时间: 2013-6-29 08:46     标题: 基于LIN总线电动车窗防夹系统的设计3

由于MM91217634没有集成E2PROM,车窗的阈值电流Ion、车窗位置计数值count,均需要通过LIN总线发送到主控单元中进行保存,在上电启动时,需要通过LIN总线去读取车窗位置、主控的触摸输入,控制ACT212实现车窗的升降,在运行过程中实时对电枢电流进行采集,与阈值电流进行比较,同时要确定车窗的位置是否在防夹区域内,由于电机启动时,电枢的瞬时电流可能会高于阈值电流,在启动检测电流时,需要一定的时间延时。若车窗的电流>Ion,车窗又在防夹区域内,则控制继电器实施防夹。在车窗升降的过程中,MM912F634需要对霍尔脉冲信号进行计数,实时测量车窗位置,在防夹过程结束后,子控制器需要将当前的车窗状态参数通过LIN总线反馈给主控器并进行显示,子系统的软件流程图如图5所示。



4 实验测试
   
完成整个系统设计后,首先进行系统校正,测试出系统的各项参数,然后进行整体的防夹功能检测。图6所示为车窗在上升过程中,由电枢电流转变的电压变化曲线,在启动时,电枢电流会有个瞬时增高,经过一段时间平稳后,车窗遇到了障碍物,电枢电流已超过阈值电流,并持续了一段时间,当车窗进入到防夹区域时,系统启动防夹功能将车窗关闭,此时电流为零。经过反复测试,该系统能够准确地实现防夹功能。



5 结束语
   
阐述了电动车窗防夹系统的设计,通过霍尔传感器、电流检测,实现了电动车窗智能防夹功能,并将其接入LIN网络,通过主控液晶进行监测控制,提高了系统的集成度、降低了成本、方便驾驶员控制。通过安全实验证明,该系统运行稳定,并且能准确地实现防夹功能。




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