标题:
安森美半导体看好中国汽车市场
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作者:
porereading
时间:
2014-5-24 08:56
标题:
安森美半导体看好中国汽车市场
中国已成为全球最大的汽车生产国和消费市场,
2013
年中国整体汽车销量增长
14%
至
2,200
万辆,其中乘用车销售约
1,800
万辆
(
份额
80%)
,商用车约
400
万辆
(
份额
20%)
;
2014
年整体销量可达
2,300
万辆,乘用车销量较
2012
年增长
16%
。汽车大趋势正在推动半导体成分的升高:
IHS
公司预测,由于汽车安全与导航等系统的不断采用,中国汽车半导体市场将在
2014
年增长
11%
,达到
46
亿美元。而在未来三年会延续增长势头,到
2017
年,中国汽车芯片市场将达到
62
亿美元。
面对巨大的需求,半导体厂商也面临一些挑战,他们必须帮助设计工程师提高能效、降低成本压力,同时满足功能性、安全性等多方面的要求。作为领先半导体器件供应商,安森美半导体致力于满足汽车客户需求,提供更优质、可靠、具有成本优势的符合汽车认证规范的高能效解决方案,帮助客户提升产品设计和上市速度。
安森美半导体的汽车业务策略
为帮助中国工程师应对上述挑战,安森美持续加大对中国汽车半导体市场的投入和支持力度,在动力系统、车身、信息娱乐系统、电源、车载网络等方面均占据领先地位。公司
2013
年收入为
27.83
亿美元,汽车细分市场的收入为
7.51
亿美元
(
占全球总收入比例从
2008
年的
16%
增加至
27%)
。汽车半导体市场整体增长为
10%
,而安森美半导体的增长是市场的两倍。
2010-2013
年,安森美半导体汽车业务在中国市场的收入节节攀升,均为
20%
左右。
安森美半导体在汽车细分市场的增长动力来自三个方面,一是燃油经济性及降低排放,包括启动
-
停止交流发电机、汽油直喷
(GDI)
发动机、混合动力汽车
(HEV)
、双离合及
6+
速变速箱;二是安全及舒适,包括
LED
照明、车门模块、停车辅助、传感器、信息娱乐系统、高级驾驶员辅助系统
(ADAS)
;三是线控及电机控制,包括电动助力转向
(EPS)
、泵和风扇。为此,安森美半导体提供各种解决方案:内部及外部
LED
照明;发动机及变速箱控制、传感器接口;电源、电机驱动器、
IGBT
、
SmartFET
及保护等标准产品;以及用于车载网络的
LIN
、
CAN
、
FlexRay
收发器。
为支持中国汽车市场,安森美半导体加强了本土化生产、工程设计和服务,在上海设立了解决方案工程中心
(SEC)
,在深圳和乐山设有制造厂。上海的汽车
SEC
配备中国本地应用工程师及现场应用工程师,根据本地需求开发演示板和参考设计,支持本地客户在设计中采用安森美半导体的产品。在汽车市场,安森美半导体在中国与许多客户开展了合作,包括全球性客户和本地客户,如德尔福、博世、一汽、上汽、东风、长安、北汽和比亚迪等。
图
1
:安森美半导体涉足的汽车细分市场
安森美半导体的车用高能效方案
安森美半导体拥有宽广阵容的产品及方案,从分立器件、标准产品,到专用标准产品
(ASSP)/
专用集成电路
(ASIC)/
系统基础芯片
(SBC)/
系统级芯片
(SoC)
,以及模块级专业技术及方案,这些产品及方案都与能效息息相关。标准元器件有
20,000
个型号,包括
TVS/
保护
/
齐纳元件、整流器、射频
(RF)
、稳压器、逻辑、比较器、运算放大器、
MiniGates
、
EEPROM
等;模拟器件包括驱动器、稳压器、开关电源
(SMPS)
、电源管理单元
(PMU)
、音频
IC
、显示屏驱动器、收发器、
ASIC
、
ASSP
等;功率器件包括点火
IGBT
及点火器、牵引
IGBT(
功率集成模块
(PIM))
、智能功率模块
(IPM)
、
N/P
沟道
MOSFET
、
SmartFET
、双极功率晶体管、电机驱动器等。
图
2
:安森美半导体宽广阵容的产品及方案
安森美半导体的汽车应用重点包括燃油经济性及减少排放、车身及内部、照明和主动安全,以及涵盖这些领域的电源和车载网络。燃油经济性及减少排放
(
动力系统
)
应用涵盖发动机控制、变速箱、点火、启动
-
停止系统、
48 V/
混合动力汽车
(HEV)/
插电式混合动力汽车
(PHEV)
、电动汽车
(EV)
等。照明应用涵盖
LED
外部照明、
LED
内部照明、
HID
前照灯、先进前照灯系统
(AFS)
、电机控制等。车身及内部应用涵盖车身计算机及网关、汽车空调
(HVAC)
、车门、电机控制、智能接线盒、仪表盘、总线保护、信息娱乐系统、有源天线等。主动安全应用涵盖电动助力转向、停车辅助、动力制动、悬挂系统、先进驾驶人辅助等。电源应用涵盖开关电源、线性稳压器以及电源管理集成电路等。车载网络应用涵盖
LIN
、
CAN
、
FlexRay
及以太网等。
以照明为例,前照灯不只是近光灯和远光灯,还有转向指示灯、波束成形、路面聚光灯、雾灯、日间行车灯
(DRL)/
位置灯、弯道辅助照明等。安森美半导体的先进前照灯系统
(AFS)
采用步进电机驱动器
(AMIS3062x
或
NCV705xx)
进行前照灯转弯调节。自
2013
年第
1
季度展示的奔驰
E
系列每辆车使用多达
6
颗
NCV78663
双通道
LED
驱动器,以及多达
3
颗
NCV70522
步进电机驱动器。
小于
350mA
的低电流恒流稳流器
(CCR)
在汽车照明的应用非常广泛,除了应急车辆、日间行车灯
(DRL)
,还有高温环境下的汽车应用,如引擎盖下及尾厢照明;空间受限的应用,如阅读、地图及任务灯、后视灯、座舱灯、中央高位刹车灯
(CHMSL)
、组合尾灯
(RCL)
及侧标志灯;以及应用密度增加、要求采用更小巧及更高热效率封装的应用,如仪表盘背光、盲点指示灯、座舱及门前地面照明灯。
当前,汽车客户的要求越来越高,需要提升燃油经济性及减少排放、实现更便利的操控、加快上市时间、提高可靠性等。为此,安森美半导体为客户简化设计过程,提供
“
系统级方案
”
,替代分立元件方案,推出了用于风扇和泵的汽车智能电源模块
(IPM)
。分立元件方案系统重量为
125
克,尺寸为
108*103mm
,周边元器件数量
170
颗,系统成本约
15.5
美元;而安森美半导体的
IPM
重量仅为
50
克
(IPM 20
克
)
,尺寸
26.4*60mm
,只有
5
颗元器件,系统成本仅
11.4
美元。它带来的好处是重量减轻
60%
,尺寸减小,系统成本降低了
4
美元。
图
3
:安森美半导体用于风扇和泵驱动的
BLDCIPM
与传统分立元件方案对比
安森美半导体的
IGBT
可替代点火系统的传统点火器模块。传统器件尺寸为
2250mm3(25*15*6mm)
,长期可靠性为
1000
小时
(Tj=150
℃
)
,
ESD
保护等级为
4 kV
,浪涌保护等级为
300 V
,样品到上市间隔
6
个多月
(ASIC)
;安森美半导体
IGBT
尺寸为
892mm3(16.8*11.8*4.5mm)
,长期可靠性为
2000
小时
(Tj=150
℃
)
,
ESD
保护等级大于
10 kV
,浪涌保护等级大于
350 V
,上市间隔是
4
到
5
个月
(
专用标准产品
ASSP)
。
图
4
:安森美半导体
IGBT
与传统点火器模块的对比
在汽车音响应用方面,采用
Bongiovi+ S-Live
声音技术的方案优势明显。传统扬声器方案直径为
126mm
,最低频响应为
83Hz
,
4
套方案重量约
4.0 kg
,总成本
220
美元;安森美半导体
+DPSAcoustics
的方案扬声器重量更轻
(
仅为
1.4 kg
,直径为
83 mm)
,可使用便宜的扬声器,利用算法实现更好的音效,最低频响应为
20Hz
,总成本
160
美元。它不仅实现了高清
(HD)
震撼性声音品质,而且重量减轻了
70%
。
总结
中国中高端汽车的更新换代,以及对于高能效的要求将推动中国汽车半导体市场的进一步发展。作为领先汽车半导体供应商,安森美半导体持续投资以满足客户对低功耗、小尺寸、低成本的要求,为汽车应用提供可靠、通过
AEC
认证、符合生产器件批准程序
(PPAP)
的高能效汽车半导体产品及方案,在减少废气排放、提高燃油经济性、增强系统性能和可靠性等方面帮助客户应对设计挑战。
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