特斯拉汽车内部的显示屏幕
所以屏幕和汽车的结缘,看来是避不可免了。其实这不仅仅是用户想看到的,也是汽车厂商愿意尝试的新趋势,对于面板厂商来说,更是求之不得。目前液晶面板行业总体呈现供大于求的情况,面板的价格持续下降,电视等传统的显示产品,利润率持续走低,让面板厂感到很大的生存危机,因此和汽车的合作,将使得面板企业焕发新的生机。由此可见汽车智能化,配置更好的屏幕,是一箭三雕的事情。传统的车载液晶显示屏
因此未来车载显示屏幕的升级,首先就要体现在效果上。第一就是颜色的表现,传统的车载显示采用TN屏幕,虽然这种屏幕足够的稳定,但是颜色表现单薄,因此配置颜色更好的屏幕,将是一个趋势。目前液晶行业最领先的颜色优化技术,就是量子点屏幕,其是在液晶面板和背光之间配置一层薄膜,这层薄膜可以优化显示的色彩效果,这种技术将有可能应用在汽车之上。车载显示屏幕必将越来越大
其次就是可视角度了,这个问题很好解决,如今的广视角屏幕非常的多。著名的有LG Display的IPS面板,其次还有效果也不错的三星PLS面板,友达的MVA面板以及内地京东方企业的ADS面板,这些面板都可以实现广视角的效果。还有就是分辨率的问题,如果说是10英寸的屏幕大小,目前的LTPS屏幕已经提供4K分辨率的效果,继续升级到20英寸屏幕的话,夏普的IGZO屏幕更是早已经做好准备。电阻触控的效果不好
电容触控虽然不是什么新技术,但是由于智能手机的不断发展,这个行业的变革也是非常的大。早期的电容触控,是在液晶面板的外面,再设置一层单独的触控模组,这样不仅增加了屏幕的厚度,还影响了画面的颜色以及对比度等诸多的表现,因此早起的电容触控屏会有一种灰蒙蒙的感觉。如今这种做法已经被抛弃了。苹果已经开始在车载系统布局
目前移动设备生态最完善,普及度最高的两大系统就是iOS和安卓,这两个系统的源头老大都是在积极的促进车载系统的发展,相信汽车系统系统的交互性,使用体验以及生态链的建立,将踏上快车道,加上其和目前移动设备的天然联系,汽车将和移动设备成为有机的综合体。欢迎光临 电子技术论坛_中国专业的电子工程师学习交流社区-中电网技术论坛 (http://bbs.eccn.com/) | Powered by Discuz! 7.0.0 |