表1:各种行驶传感技术的比较
行驶传感技术 | 技术特点 | 缺点 | 探测范围 |
超声波 | 成本低、探测精确。 | 范围小、受雨雪影响。 | <5m |
脉冲雷达 | 测量距离远、精确。 | 波束窄,只适合前后盲区探测。 | >100m |
多普勒雷达 | 测量距离远、测量精确、可多天线矩阵配合使用。 | 系统复杂、成本高。 | >100m |
射频标识 | 互相通知位置、成本低,系统可靠。 | 必须为每个设备、人装备发射标识,使用不方便。 | >100m |
全景系统 | 360度全景、直观(非量化信息)有效性高、有良好的人机界面、便于再现重放。 | >100m |
表2:已采用视觉感知技术的汽车领域应用比较
形态 | 厂商 | 功能 | 技术含量 | 备注 | |
低端产品 | 倒车后视镜 | 众多小品牌 | 后方视频 | 低 | 产品成熟 |
中低端 产品 | 倒车可视系统 | 国内的银声、 合正等 | 后方视频 雷达测距 GPS | 低 | 产品成熟 |
中高端 产品 | 倒车可视系统 车载多媒体 | 常见于高端车型 | 后方视频(侧方视频) 多媒体功能 GPS | 低 | 产品成熟 |
研发类 产品 | 夜视和行人检测 | 丰田 | 夜视摄像头提供红外图像,通过红外摄像头头实现行人,动物检测 | 较高 | 研发阶段 |
可视全景系统 | 日产汽车 松下电器 三洋电机 | 多摄像头实时视频合成无盲区全景俯视图 | 高 | 研发阶段 | |
主动驾驶辅助系统 | 富士重工 | 通过双目摄像头主动探测前方行人,车辆,障碍的距离,以摄像头模拟人眼。 | 高 | 研发阶段 |
欢迎光临 电子技术论坛_中国专业的电子工程师学习交流社区-中电网技术论坛 (http://bbs.eccn.com/) | Powered by Discuz! 7.0.0 |