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标题: ARM核心板在交通信号机中的应用 [打印本页]

作者: yuchengze    时间: 2017-6-18 20:36     标题: ARM核心板在交通信号机中的应用

交叉路口红绿灯的控制远比想象的复杂,早期交通信号控制机仅能实现被动的、固定的信号周期控制,而随着新技术、新方案的应用,红绿灯控制已逐步“人工智能”化交叉路口的红绿灯是通过交通信号机来控制的,交通信号控制机通过变换交叉口交通灯信号的颜色,使得在时间和空间上相冲突的车辆及行人安全、高效的通过交叉口,实现对交通流的合理控制,达到疏导、改善交通流的目的 。控制方式包括:
1、感应控制
根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间。相位至少运行最小绿,若有车通过,则延长一个延长绿时间,在延长绿时间内继续有车到达则继续延长绿灯时间,直至运行到最大绿。通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。
2、自适应感应控制
根据交通流的状况,实时的自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。
3、定周期控制
按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。
4、多时段控制
在不同的时段,交叉口的交通状态也不相同,为了达到较好的控制效果,应设置不同的控制方案。信号机可以将1天24小时分成若干个时段,每个时段运行相应的周期、绿信比方案。
5、……
要不怎么说“有事问度娘”,看到这,才恍然红绿灯间隔亮和灭还有如此讲究!不同的时段,红灯时间不同;即使是相同的时段,车流、人流量不同红灯时间也不同。每天静静矗立在路口的交通信号控制柜,如图所示

、什么叫做相位 ?相位文件是什么?
相位是指在一个信号周期内,同时放行的交通信号灯的集合。
例如,东西直行方向直行交通灯亮40秒为1个相位,南北直行方向直行交通灯亮30秒为1各相位。
把上面的相位输入到信号控制机时,信号机会把相位转换成控制机能识别的数据,每个相位对应1组数据,若干个相位则对应若干组数据。把这些相位数据保存成1个文件,就叫相位文件。
2、什么叫时段?
在每天不同的时间段内,车流量是不同的,倘若把全天的相位放行时间都设置为固定的时间,那么整个道路的利用率是非常低。 所以,这就引入了时段(也有叫时间表)这一手段来控制相位放行时间。
例如,在上班和下班等车流辆高峰的时段内车流量比较大,可以设置相位时间为比较长的时间。
3、绿信比和最大绿时间、最小绿时间的差别是什么?
绿信比是指一个信号周期内,相位时间与周期时间之比;
最大绿时间、和最小绿时间,一般用在车流量自动控制的路口上面。在智能化的路口中,相位放行的时间是根据路面的车流自动设定的,也就是有可能每次都是变化的;为了避免自动设定的相位放行时间是个非常大的值或非常小的值,必须把设定值限定在一个范围内;最大绿时间和最小绿时间就是用于该用途的。
4、什么叫绿冲突和绿波带有关系吗?
两个放行相冲突的方向的绿灯同时亮,就叫绿冲突。
绿波带和绿冲突是两个完全不同的定义。“绿波带”的原理是,根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离,设置信号灯的点亮时间差,以保证车辆从遇到第一个绿灯开始,只要按照规定速度行驶,之后遇到的信号灯将全是绿灯。






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