汽车电子技术之BCM介绍及Freescale汽车电子研讨会
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汽车电子技术之BCM介绍及Freescale汽车电子研讨会
欢迎广大电子工程师和工程技术人员参加2009年10月28日由中电网和飞思卡尔™半导体共同举办的“飞思卡尔车身电子产品及解决方案”在线技术座谈（网址：http://seminar.eccn.com/091028/tindex.asp
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随着对更多功能及更高可靠性的需求持续增长，汽车电子的种类和复杂性也在迅速增加。汽车内有许多种电子子系统，比如底盘电子、驾驶员信息电子和车身电子。车身电子子系统提供座椅调节、车内照明和雨刷等功能。智能化设计使得车身控制模块(BCM)能更有效、可靠地驱动负载。 BCM是汽车内最重要的模块之一。BCM被用来控制不需专用控制器的常用“车身”功能，包括车窗、车镜、车门锁和车灯控制，以及接收发自车钥匙和胎压监测器信息的RF接收器等功能。此外，BCM还具有通过网络总线在不同模块间传输数据的网关作用。因为BCM连接多个汽车总线，所以它是为汽车增加新功能的理想平台。当汽车电子设计工程师想为汽车添加新的功能，但又没有太多时间、空间或预算来增加新模块时，他们常可通过为BCM编写新软件并借助其连网能力来实现这些功能。 显然，对BCM的需求因车而异，但一个应用趋势是开发一种可覆盖多种车型的单一模块，以便汽车制造厂降低开发和维护成本。对每种车型只需进行一些配置工作，就可在多个汽车平台上更迅速地部署该模块，从而缩短产品整体上市时间。 BCM的工作可大致分为两部分：控制部分，包括MCU、传感器输入和车内网络；电源部分，包括可提供大功率信号以驱动各种负载的功率器件。设计电源部分时需了解用于车身电子的各种负载特性。例如，LED因其低功耗、优异的鲁棒和可靠性，所以正迅速取代白炽灯。电子马达也用于实现升降车窗、改变座椅位置及调整车镜等机械功能。阻性元件则被用在座椅加热及后车窗除霜应用中。 将控制和电源电路整合到一个模块需要解决一些挑战。当BCM设计人员开始新设计时，他们必须考虑控制和电源部分的全部可能的器件选择，然后，在考虑了所有设计因素的情况下，决定如何将两者结合起来以最好地满足需求。设计人员在选择合适的器件组合时，必须考虑的设计因素主要有：功耗预算、散热、鲁棒性以及成本。例如，电源部分传统上一般只采用功率继电器，但最近的设计已显现出向固态方案转变的迹象。固态电子可提供更鲁棒的方案，以降低总体成本。此外，通过将这些固态器件与智能数字控制器结合起来，设计人员可实现以前不可能完成的诊断和故障防范保护功能。最终，设计人员的目标是生成一种具有成本效益、能完全满足应用需要并具有高可靠性以符合严苛汽车标准的BCM。 欢迎广大电子工程师和工程技术人员参加2009年10月28日由中电网和飞思卡尔™半导体共同举办的“飞思卡尔车身电子产品及解决方案”在线技术座谈（网址：http://seminar.eccn.com/091028/tindex.asp
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飞思卡尔半导体是全球最大的汽车电子半导体供货商，作为汽车电子技术革新的领跑者，其产品涵盖车载单片机、模拟器件和传感器。在汽车电子领域中车身电子的应用最为广泛，包括车身控制模块（BCM）、灯光控制（Lighting）、防夹电动车窗（Anti-pinch Power Window）等。
由于汽车电子的特殊性，设计人员在设计系统时会遇到诸多挑战。就拿最常见的车身控制模块（BCM）来说，要求单片机有更高的性能和更多的I/O引脚，系统具有更高的高可靠性、更低的功耗等。飞思卡尔拥有从低端到高端的S08系列（8位），S12(X)系列（16位）以及MPC560xB/C系列（32位）单片机，无论从性能、I/O引脚还是功耗上都可以满足系统的需求。同时，飞思卡尔还提供各种模拟器件如电子开关（e-Switch）以取代继电器、多路开关检测接口（MSDI）作为理想的I/O扩展器、系统基础芯片（SBC）、CAN/LIN物理层和射频芯片等。
飞思卡尔公司诚挚邀请广大电子工程技术人员踊跃参加本次在线研讨会。届时，我们的专家将和您网上实时交流，并且现场解答您所提出的相关技术问题。
凡实时登录参加此次在线座谈并提问，有效问题*数量达到5条，即可得到产品演示版一个（共6份，获奖者将在达到条件的观众中随机抽取）。 |
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