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关于包络概念的理解

关于包络概念的理解

加速度包络是SKF的专利技术,加速度包络是一种信号处理技术,这种技术能够检测到很弱的冲击故障信号,比如轴承的早期损伤。它可以将非常弱的冲击信号经过一系列的放大、滤波等处理转变成高频的振动信号。


包络解调原理:故障所引起的低频(通常是数百HZ以内)冲击脉冲激起了高频(数十倍于冲击频率)共振波形,对它进行包络、检波、低通滤波(即解调),会获得一个对应于低频冲击的而又放大并展宽的共振解调波形。



包络解调的优点:
   1)剔除了低频振动干扰
   2)含有未知的故障信息(即S/N↑)
对于共振解调波后续处理方法不同,可分为SPM及IFD法
   1)SPM法:
     它是应用共振解调波的幅值来进行诊断。共振解调波通过峰值检波、平均、保持、测得冲击量值SV。
     再用一经验公式获得均一化冲击量值
         DBN=20log*2000*SV/n*Do.6
   2)   IFD法

    该法既应用共振解调波的幅值又利用它的频率信息,即对共振解调波进行FFT后做频谱分析,寻找上节中提到的轴承各元件故障对应的频率。


包络都是针对加速度说的,加速度才存在高频。
现在不止一家有高频包络,只是各家的包络值没有统一的标准、定义,测出来的数据也不一样。
加速度高频包络值对轴承齿轮的早期磨损等故障敏感,判断准确。



包络其实就是把高频段拿到低频段来进行分析。SKF专利



包络分析的关键词:高频、共振、解调。



共振解调法,也称包络检波频谱分析法,包络检波实现的方法有检波滤波,Hilbert变换法。前者没有接触过,但后者我了解一点,据我所知,基于 Hilbert 变换的包络谱分析,好像对滚动轴承的裂纹故障并不敏感,很难从其图谱中找到与裂纹故障相对应的特征频率。而且共振区的中心频率很难找到,选取合适的带通滤波器,是应用共振解调法成功的关键


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