任您要求再多，汽车处理器团队均能提供令人满意的结果

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汽车行业最振奋人心的一面就是能不断邂逅机遇，不断对机遇展开热议，并且周围一些最有创意却要求极高的工程师也在不断通过挑战抢抓机遇。笔者不仅拥有这样的机会，而且最近在一场会议中被人问到这样一个问题：“‘Jacinto 6’平台确实发挥了全部作用吗？”笔者承认自己有点儿沮丧。尽管TI已在其最新信息娱乐处理器系列中投入了所有创新，但我们做的还是不够，因为这些很难让工程师感到满意。不过挫折很快就转变成了机遇，回头想想，对于为“Jacinto 6”平台制定的令人兴奋、雄心勃勃的计划而言，这只是一个起点，目的是通过将更多功能集成到信息娱乐处理器（不影响性能）来重塑传统的信息娱乐架构。

有能力通过添加前所未有的创新用例来增强驾驶员对车内外状况的警觉意识，从而在信息娱乐领域扩大现有投资，是不是很酷？有机会通过将非安全信息内容添加到传统的车载信息娱乐（IVI）功能中以提升驾驶员体验，从而让“Jacinto 6”平台支持现代汽车驾驶舱并顺应行业趋势，更是妙不可言。想象一下，要是有机会在驾驶舱中安装启用新功能（如让车辆自动设置您的数字化偏好）该多好啊。如果您能在任何时候监视您车辆的每一个角度，或对您的高清（HD）虚拟仪表板进行个性化处理，那将会怎样？或想象您可在眼睛盯着路面的同时让感知能力大增，或借助平视显示器增强现实技术改善您的3D导航功能，那又会怎样？

TI的团队已注册参加了挑战，并已开始推动所需的软硬件升级工作，同时在整个“Jacinto 6”系列保持完全兼容性。首先，我们在自己的“Jacinto 6”系列上加强了数字信号处理器（DSP）和视觉处理功能以提高数字驾驶舱集成度，并推出了（）全新的信息娱乐处理器。接着，我们把自己的信息化高级驾驶员辅助系统（ADAS）概念应用到下一个步骤，并在2015年国际消费电子展（CES）上实现了一种能在单个“Jacinto 6 Ex”处理器上运行的真实信息化ADAS系统（）。最后，我们终于在今天推出了信息化高级驾驶辅助系统（InfoADAS）软件开发套件（SDK）（），它可提供跨高级操作系统（HLOS）和“Jacinto 6”器件的可扩展性，还能提供一种汽车即用型InfoADAS框架，以便能把ADAS算法集成到信息娱乐SDK（）。