Brooke Williams 根本没必要舍近求远地为 中使用的的设计寻找灵感。这位ADAC业务经理只是瞟了一眼桌子上的相框。 “我有三个孩子，他们还没到开车上路的年龄，但是其中一个还有三年就能拿驾照了，”来自美国的Brooke 说，“当我看到世界范围内与车辆事故有关的死亡人数时，发现其中的90%是由驾驶员的错误操作造成的，我想，‘我们必须解决这个问题，越快越好。’” 
ADAS在很多豪车中已是常见配置，而那些同样的功能，诸如车道偏离警告或者盲点检测等，现在已经开始慢慢地出现在中级到入门级车辆中。今天发布的将使一大批价格不高的新车从大多数创新型车辆所具有的功能中受益。 以更加实惠的价格将最多的智能功能内置在器件内，从而生产出市面上最小的ADAS模块，使车辆制造商以前所未有的灵活性和高性能将ADAS添加到范围更广泛的车型中。 是一款与车辆周身多个传感器对接的 SoC，并且将数据处理成为车辆或驾驶员的有用信息，以便在危险的情况下做出更加安全的决定。例如，TDA3x可用在前摄像头系统中，在车辆偏离车道 (LDW) 时通知驾驶员，并且具有高级安全特性，它还可以借助车道保持辅助 (LKA) 来帮助车辆始终处于正确的车道。同样的系统可被用于检测车辆、行人或物体，自动刹车或转向，保证双方的安全。 TDA3x能够在泊车时用全周影像系统为驾驶员提供周围环境的俯视视野，为驾驶员泊车提供帮助，同时，借助大量的信号处理功能，TDA3x SoC增加了诸如自动刹车等智能特性。 TDA3x还将使极小外形尺寸摄像头成为可能，从而将智能功能添加到后视摄像头中，再次实现物体或行人检测，自动刹车，避免碰撞。此SoC系列还将满足数据融合与雷达ADAS应用的需要。 TDA3x SoC背后的最新技术建立在之前发布的TDA2x SoC的不断创新的基础上。 
“我们从TDA2x SoC和其它产品的十年使用经验中获益良多。我们的工程师充分利用所学到的知识，并将它们应用到这款全新器件系列中，现在，根据这一器件系列在性能、功耗和成本方面的表现，已经能够将这些智能特性赋予入门级和中级车辆，”Brooke说。 通过将使用共同架构的用于高端车辆的TDA2x SoC和用于中低端车辆的TDA3x SoC提供给汽车制造商，这些客户可以用最少的开发时间和额外投资将他们在软件和算法方面的投入应用在多种制造和车型中。这就是使这项技术以较低的成本更快地投放市场，并且具有市面上的其它 SoC技术所没有的某种可扩展性。 通过采用世界上第一款汽车层叠封装 (PoP) Soc，TI工程师曾经能够借助TDA3x SoC充分发挥他们的工作热情和创造力。PoP封装使得外部存储器组件堆叠在TDA3x SoC的顶部，从而获得总体封装的小型化，并实现电路板简化。 TDA3x SoC鼓励了汽车制造商的创新，从而使他们能够有所突破，满足联邦监管人员不断增长的安全性要求，并使我们的道路更加安全。 “在我的孩子们开始能够开车上路时，我希望他们尽可能的安全”，Brooke说。 有了TDA3x SoC，更加安全的未来离我们更近了。 | 
