首页
|
新闻
|
新品
|
文库
|
方案
|
视频
|
下载
|
商城
|
开发板
|
数据中心
|
座谈新版
|
培训
|
工具
|
博客
|
论坛
|
百科
|
GEC
|
活动
|
主题月
|
电子展
注册
登录
论坛
博客
搜索
帮助
导航
默认风格
uchome
discuz6
GreenM
»
汽车电子
» 适用于汽车应用的开关峰值电流模式控制电路优化技术
返回列表
回复
发帖
发新话题
发布投票
发布悬赏
发布辩论
发布活动
发布视频
发布商品
适用于汽车应用的开关峰值电流模式控制电路优化技术
发短消息
加为好友
look_w
当前离线
UID
1066743
帖子
8283
精华
0
积分
4142
阅读权限
90
在线时间
233 小时
注册时间
2017-6-23
最后登录
2019-5-18
论坛元老
UID
1066743
1
#
打印
字体大小:
t
T
look_w
发表于 2018-3-18 14:15
|
只看该作者
适用于汽车应用的开关峰值电流模式控制电路优化技术
概要
如何将开关频率提升到超过 1.7MHz 以避免 AM 频段干扰和如何提供快速的负载瞬态响应,是当前汽车信息娱乐系统使用开关模式电源持续面临的压力。如今,多核处理器和片上系统 (SoC) 所需的内核电压甚至低于 1V,需要从 2.5V 到 6V 的中间电压进行严格稳压得来。同时,电源设计人员还需要满足多个目标,如提供高开关频率、实现小巧紧凑的解决方案和快速的瞬态响应。本文将深度探讨峰值电流模式控制环路的设计优化技术。这种分步设计兼顾了参数变动、寄生元件及典型的汽车需求。电路的优化使用了一系列异步降压转换器器件。
介绍
当今的多核处理器和片上系统 (SoC) 要求内核电源不仅电压低且经严格稳压,能实现超快速的瞬态响应。在我们提供的测试案例中,需要的内核电压为 1.2V,包含瞬态响应等在内的总体精度为 +/–3%。负载瞬态的指定范围为 0.5A 到 2A(400ns 内)。此外,本文还阐述了负载瞬态过程中的电路行为,以及相关的公式推导及其在本例中的应用。
收藏
分享
评分
回复
引用
订阅
TOP
返回列表
电商论坛
Pine A64
资料下载
方案分享
FAQ
行业应用
消费电子
便携式设备
医疗电子
汽车电子
工业控制
热门技术
智能可穿戴
3D打印
智能家居
综合设计
示波器技术
存储器
电子制造
计算机和外设
软件开发
分立器件
传感器技术
无源元件
资料共享
PCB综合技术
综合技术交流
EDA
MCU 单片机技术
ST MCU
Freescale MCU
NXP MCU
新唐 MCU
MIPS
X86
ARM
PowerPC
DSP技术
嵌入式技术
FPGA/CPLD可编程逻辑
模拟电路
数字电路
富士通半导体FRAM 铁电存储器“免费样片”使用心得
电源与功率管理
LED技术
测试测量
通信技术
3G
无线技术
微波在线
综合交流区
职场驿站
活动专区
在线座谈交流区
紧缺人才培训课程交流区
意见和建议