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又爆召回事件,这次是电池致癌

又爆召回事件,这次是电池致癌

“排放门”事件之后,大众或将面临一个新的危机。

据法新社报道,大众集团日前表示,公司可能会被迫召回12.4万辆电动汽车和混合动力汽车,原因是在其电动车所采用的电池充电器部分发现了镉,而这种材料是一种致癌金属,德国联邦汽车运输管理局将对此次召回进行说明。

这种有毒重金属曾被用于许多老式汽车的多层叠板工节流组件,但由于它的致癌因素,现在被禁止用于大多数汽车零件上。此前镉材料由于熔点高,在常温下性能比较稳定,曾广泛用于各种电池的制造上,但在汽车零部件领域,镉材料的应用仍然是不被允许的。

一家尚未获其身份的供应商却在2013-2018年6月交付了一批装有镉的电池充电器,这些充电器已经安装在大众、奥迪和保时捷品牌的一些电动汽车和混合动力汽车上。

大众汽车集团的一位发言人对外透露,供应商并没有告知其电池中包含的危险化学品的具体含量。在大众汽车集团迅速组织内部与外部专家进行专业评估后发现,其电动车所搭载的电池的充电器中存在镉金属,平均每个充电器中含有0.008克。

与此同时,“涉及被召回的车辆目前并不会给人带来伤害,因为这个零部件处于充电器内部的一个固定的硬壳体中,周围环境较为稳定且密封,镉并不与周围环境发生直接接触。”大众方面表示。

报道称,大众立即采取行动,停止生产和交付相关车辆,并通知德国联邦汽车运输管理局(KBA)。

镉存在于电池充电部件的固体外壳内部的继电器中,因此该公司表示司机不会暴露于风险中。然而,重金属的存在确实给可能与该组件接触的技术人员带来了风险,并且可能不符合欧洲报废车辆指令。

目前,大众仍在等待德国联邦汽车运输管理局的判决,以弄清楚充电器是否违反了健康和安全标准,因此这12.4万辆车尚未被召回。

此次涉及包含镉材料的电动汽车则诞生于2013年至2018年6月之间,覆盖了大众、奥迪、保时捷三大品牌。因此,外界猜测提供镉材料电池充电器的供应商极有可能是三星SDI。

前大众汽车集团的电动车电池供应商主要包括三星SDI、LG、松下。2013年3月,韩国三星SDI开始了与大众汽车集团的合作,LG和松下的合作则开始于2016年。

此前,大众汽车集团最为依靠的电池供应商就是三星SDI,今年大众汽车集团与宁德时代进行了合作,并表示未来大众的大部分电动汽车,都将采用宁德时代的电池。

此外,大众汽车集团在与宁德时代签订合作协议时就表示,有意向再增加一家中国的电池供应商作为合作伙伴。8月1日,大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯曾表示,为了长期范围内减少对几家亚洲制造商的依赖,大众将计划自主生产固态电池,可能从2024或2025年开始批量生产。

近年来,大众汽车在持续加码新能源,在2017年法兰克福车展上发布的战略规划“Roadmap E”战略也在推进中。到2025年,大众将投入200亿欧元发展新能源汽车,电动车产量在大众集团内部将提升到总产量的四分之一,达300万台;并提供80款新能源汽车,其中50款为纯电动汽车,涵盖大众所有车型。

而在中国,到2025年大众将会陆续推出约40款本土生产的新能源汽车;也将与合资企业伙伴在电动汽车产业化方面投资100亿欧元。

如今,电动汽车召回事件的爆发,大众或将近一步加强对电池供应链体系的管理,并加快自主电池生产计划。

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