首页 | 新闻 | 新品 | 文库 | 方案 | 视频 | 下载 | 商城 | 开发板 | 数据中心 | 座谈新版 | 培训 | 工具 | 博客 | 论坛 | 百科 | GEC | 活动 | 主题月 | 电子展
返回列表 回复 发帖

摩拜新款电助力车评测: 蹬三下畅行100米

摩拜新款电助力车评测: 蹬三下畅行100米

7 月 5 日,摩拜发布摩拜电动助力车(mobike E-bike)。摩拜助力车自带一个小电瓶,既能像传统单车那样用脚踩,也能像电动车那用直接用电力驱动。这次腾讯科技受到到邀请,第一时间带来这款大家期待已久的新助力车评测。

  在到达摩拜总部大厦之后,这款新的摩拜助力车给人的第一眼感觉就是明朗,这款车的风格依旧延续了摩拜橙白灰的配色,在同类车中颜值算得上优秀,也能让用户第一眼就能确认“这就是摩拜的车”,并且让整个人心情都不免有了活力。

  整个车看着十分轻便,据官方的数据,包含了电池的情况下,摩拜助力车整车重量达到了 25.5 公斤,虽然相较于传统的大电动车而言,这款车已经算是“轻便”级别。

  新款的摩拜助力车相较于普通款的车而言,其实整体的外观什么的看着并没有什么特别大的变化,但是其中的细节真的可以说是用尽所思,基本上能想到的改观,都有了!

  首先来看车头操控区域。此次助力车的最大改变,原本右手铃铛位置也是此次最大的改动部分,增加了助力按钮,类似于平常电动车的油门。在助力车的电力介入后,只需要长按助力健就可以保持车速,而不需要再费力蹬车。而原本的铃铛则由右手改变到了左手,初上时还会有些不习惯,但是一会儿后就适应下来。

  与此同时,在车头正中间的车灯及车的电量提醒, 在电量显示的下方还增设了放置手机的支架,应该是助力车所保证的都是中途距离的骑行,所以手机的导航低头可见也算是增添了几分安全感。

右手的电助力按钮

左手的铃铛

  说到座椅方面, 原先被大家所诟病的座椅调节也进行了调整,增加按压的橙色鸭舌杆用来升降座椅,即使是单手调节也没有问题,单手对女生而言可能还会有些许吃力,不过便利性上可以基本说完全秒杀了。

  在原先的手动开锁基础上,这次摩拜直接改变了开锁方式,跟大部分普通电动车一样,采取了内部直锁的形式。外部看不到锁,但助力车在未开锁情况下无法被推动,还是需要扫码解锁,扫码后听到提示音就可以解锁移动。同时,在扫码的地方也设置了电量提醒功能。只需要按一下,就可轻松查看电量,在扫码后也会有电量及里程提醒。

  还有两个独特的小细节,可能是考虑了助力车增加电池后的重量及稳定性,一是,这款助力车的轮子由原来的 5 扇改成了 6 扇,同时轮胎,采用了基于陶氏独有的嵌段共聚聚烯烃弹性体的发泡一体胎解决方案。与普通车胎相比,在重量上减轻 20-30%,同时也更耐撕裂,缓震抗冲击能力也更强。二是,助力车的支架也由后轮旁边改到了接近中心的位置。

  最后说说动力,摩拜助力车采用了与特斯拉相同的电芯,来保证电助力的安全稳定和强劲续航。锂电池耐严寒酷暑,电池的防水等级也达到了 IP67 级,确保车辆在全天候环境下的运行。

  不过充电方式是在摩拜专门设计的充电站充电,用户完全不需要考虑车辆的用电顾虑,即使没电了也可以像普通自行车一样直接骑行。

  摩拜电助力车给出的官方数据显示,在纯电模式的续航里程是 30km,混动模式可达 70km 以上,我想应该能满足绝大多数人的城市出行需求。

  体验摩拜助力车

  在简单介绍了这款助力车的外观之后,再来说下试骑的体验。

  由于是测试阶段,所以我跳过了扫码的过程,但是在工作人员扫码打开时,还是能够发现,这款电助力车和平常的摩拜开锁相比并没有什么特殊,但是在开锁时,APP 上会贴心的显示出,这辆车所剩余的电量已经还能电助力巡航的里程。

  根据前面提到过,摩拜的这款电助力车优化了调节座椅功能,只需要按压座椅下方的橙色鸭舌压杆就可以,内部液压杆会将座椅提升,相较于之前的单车需要扭来扭去调节,体验感上升不止一星半点。

  由于之前没骑过类似的助力自行车,所以在调整好座椅后,摆好架势,先到停车场遛了几圈。按照车上所贴的“脚踏三圈,电助力启动”的标语,用力蹬了三下。其实在两圈半的时候已经能够感觉得电机开始介入,会觉得有着明显推背加速感。随后按下右手边的电助力按钮,整个车就完全切换到了电助力状态,不需要再进行踩踏即可开始骑行。

  在稍微适应了车况以后,便开始上路了。还是按照蹬三圈的原理,在上路之后直接按下助力按钮,整车便开始直接前行,在有助力情况下,只需要几秒便可到达到最高车速。说到这里,要提一下,此次摩拜助力车的官方数据宣称这款摩拜助力车车速最高可达 20km/h,但是实测下来应该不到,大致在 17km/h左右,这个速度应该也是设计时为了保证安全。你完全不需要蹬车就可以一直前行直到天荒地老······

  当然,想象是美好的, 下午4、5 点的亮马桥附近的路上,车虽然不多,但是还是需要控制车速。 在路上碰到前方有车、行人、还有红绿灯时,即使是在电助力情况下,也只需要轻轻捏一下刹车就可以很快减速直至停下来。在助力车停下来之后,在按下助力按钮,这个时候就已经不起作用了,需要再次脚蹬三圈才可以重新激活。(关于这里,在问过工作人员后了解。摩拜助力车所设计的助力激活其实并非是依据蹬三圈来决定的,而是当车速达到 5km/h的时候,便可以开始进入助力模式了。)

  说说这款车的综合感受,在晃晃悠悠的骑行中,我花费了半个小时骑行了三公里,虽然骑行里程不长,但是在纯助力的模式下,骑着这款车,在北京的酷暑下,迎面出来的凉风基本可以缓解一身压力。本来上班就已经那么累了,下班就轻松一些吧。

  当然,在路上,顺便测试了一下,如果不按助力按钮,像普通自行车一样只用脚蹬的会是什么情况,实验证明,简直爽到起飞,超级轻松。

  由于电助力的关系,每蹬几下就会有一股“洪荒之力”推动着你,骑起来简直不要太轻松!但是这样也导致在骑行过程中会觉得有种“踏空感”,像是使不上力一样,但是无所谓啦,在有助力的情况下,谁又会放弃助力去疯狂的蹬车呢?(ps.这款助力车,在没电情况下,也可以正常骑行,但是无法电助力辅助。)

  不过在途中,遇到一件略微尴尬的小事,当以纯助力的形式骑着这款助力车迎来一个小上坡时,爬坡速度逐渐减慢,在上到半坡时完全停下。于是放弃电助力,换骑行模式,居然发现,两个脚蹬如卡住一般蹬不动!没办法,只好下车推着前行。

  在咨询工作人员,同时加上多次测试中发现,由于系统设置,在车速低于 5 公里时,电助力会自动消失,所以才会出现,爬坡爬到一半停下来的情况。因此,要想顺利上坡只能是加上你的双脚,开启混动模式,一鼓作气了。

  当然,在北京的路况下,基本上也遇不到什么陡坡,所以,小伙伴们还是可以安心使用。

  总的来说,摩拜助力车的出现,基本可以有效的将日常的生活半径拓宽到3-5 公里,伴随更自由爽快的骑行体验,小伙伴们在出行的同时也多了一种选择。

  但目前,摩拜助力车正在四川广汉地区试运营。不过,电助力车要想在全国推行,政策和审批这道坎要如何跨过去,还是未知数。期待可以早日在街头见到这款“高颜值”助力车吧。

探索未知领域
返回列表