传感器在汽车TCS、ESP、ABS系统中的应用 稳定性, 传感器, 工作原理, 驾驶员, 汽车

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在汽车TCS系统中，由于汽车驱动轮的驱动力矩过大,驱动轮就会相对地面作滑转运动。为了安全，驱动轮的滑转率最好要小于百分之二十，所以我们需要对驱动轮滑转率进行控制，这就是汽车TCS系统的功能。在绝大多数的汽车里, TCS和ABS共用一个ECU,传感器的工作就是对汽车的滑转进行检测，然后将检测到的信息以电信号的方式传输给系统，系统对信号进行分析,来判别汽车目前的行驶状况，以便采取相应的措施。
    ESP系统是让汽车具有更好的操控性和稳定性的主动安全系统，其工作原理是通过对传感器输入信号的分析，并进行逻辑运算从而判别驾驶员对汽车的期望运动状态；通过对车轮纵向力大小和驾驶员对车的期望进行调节，得知汽车的实际运动状态。因此它需要比ABS和TCS配置更多的传感器来控制汽车的横摆运动。这里需要应用到的传感器主要有转向盘传感器、横向加速度传感器、汽车横摆角速度传感器和制动主缸的液压传感器。
    防抱死制动系统ABS是汽车电子装置中开发时间最长、推广应用最为迅速的安全性部件，其重要性可想而知，现在基本上是汽车的标准配件。它的工作原理是：控制防止汽车制动时车轮抱死，保证车轮与地面之间达到最佳滑动率(5％到20％)。这样才能保证汽车无论在何种路面上制动时，车轮与地面之间都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，车辆制动时才不会发生车轮抱死抱滑、失去转向能力等不安全的工况，减少制动距离，提高了汽车操纵的稳定性和安全性。这地方应用到的传感器是防抱制动传感器，它主要是通过利用车轮角速度传感器,检测车轮转速,在各车轮的滑移率为百分之二十时对制动油压进行控制，改善其制动性能,达到确保车辆操纵性和稳定性的目的。其中，轮速传感器是ABS最为重要的部件。它的功能是向ECU及时地提供可靠精准的车轮转速，假如没有轮速传感器，该系统就无法工作。此外，轮速传感器的精度将直接影响该系统的工作效率。目前，轮速传感器形式主要有电磁式、霍尔式、磁阻式几种。
    汽车上面的传感器少的有几十种，多的甚至达到上百种，这么多的传感器保障了驾驶员驾驶汽车的安全，提高了良好的操控性。
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