汽车以太网仍在高端盘踞
Broadcom汽车电子物理接口技术（PHY）产品营销资深总监Ali Abaye，再次提到了2011年底推出的汽车以太网互连方案BroadR-Reach，并预计未来10年将会成为汽车内的主流通信网络。
他强调了2个最新进展：1.OPEN联盟成员数量已增加到40家，包括半导体、模块、软件、连接器等一、二级供应商和整车厂商。2.IEEE802.3汽车以太网工作小组在2012年3月表示，将加强非屏蔽双绞线以太网的推进工作，并向业界展示其巨大潜力。
Abaye称，ADAS系统可与车内其他系统同时通过单对非屏蔽双绞线以100 Mbps带宽存取信息（见图3）。与LVDS屏蔽电缆/连接器相比，互连成本最多可降低80%，电缆重量最多减轻30%。
 图3 ADAS可与车内其他系统同时通过Broadcom的单对非屏蔽双绞线以100 Mbps带宽存取信息 宝马将在2013年的SUV X5车型中采用BroadR-Reach。虽然Abaye不肯透露其他整车合作伙伴的进展，但除宝马外，路虎和现代汽车很有可能正在进行把单对非屏蔽双绞线应用在下一代车型中的开发。
汽车以太网不会在一夜之间就在全球普及，需要一段时间的市场接受期，高档车上将率先推广，然后再向中低端车过渡。目前正在向这方面转移。“实际上，采用该技术取决与车厂的接受能力，要先行评估。特别是中国本土厂商，他们很年轻，各种技术的积累不是很深厚，要一步一步地接受相关的软硬件新技术。中国厂商在采用此技术时，肯定需要我们提供参考设计。”Abaye表示。 | 
