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在今年6个月以内新车用户的投诉比例竟然占到投诉总量的60%以上，创历史新高，汽车“三包”政策迟迟未出，消费者的利益也一直得不到应有的维护。但在近日的听证会过后，人们对三包政策仍不抱太大的希望，不少专业人士和消费者都表示，即使是规定出台，“买车容易修车难”的现状仍难以得到很好的解决。 举证难，鉴定难，索赔难这三大难成为汽车售后最大的拦路虎，它不同于租车验车签合同慎防陷阱，车辆在规定的时间内出现问题申请包修困难重重，和销售商出现纠纷后，他们往往一句“你拿鉴定结果来”就把消费者打发了，因为鉴定费用不菲，少则1.5万元，多则好几万。更主要的是，即使拿到了鉴定结果，很有可能是模糊的结论语言，这导致维权风险高。
另外，对于退车就更是难上加难了。因为按照4S店的说法，汽车从销售出的那一瞬间，就从“新车”变成了“二手车”，性质发生了根本改变，因此只能修不能退。这种霸王条款让消费者原本愉快的购车变成大麻烦。
汽车售后的艰辛之路让消费者对汽车既爱又恨，拥有自己的车是每一个拿下驾照人的梦想，但售后的难题却让越来越多的人在买与不买之间徘徊。而汽车租赁行业的迅速发展及体系的日渐优化完善，大大撬动了这一部分人群。
本文来自 南京汽车租赁 |
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