首页 | 新闻 | 新品 | 文库 | 方案 | 视频 | 下载 | 商城 | 开发板 | 数据中心 | 座谈新版 | 培训 | 工具 | 博客 | 论坛 | 百科 | GEC | 活动 | 主题月 | 电子展
返回列表 回复 发帖

工程师故事:上阵父子兵

工程师故事:上阵父子兵

我从我爸那儿学会“要了解事物如何运作,就永远都不要怕拆解”;我爸还教会我一切有关机械方面的知识。过去十余年来,我曾经和他花费无数时间共同钻研各种车辆。我们彼此之间可说是默契十足的搭挡,他是机械方面的专家,但也仰赖我在电子学方面的专业。 有一天晚上,我爸要我过来帮他修理卡车。他说必须先为引擎注入燃油才能发动卡车。不会吧?我心中想,这辆卡车不是燃油喷射引擎吗?从没听说过有人得为燃油喷射引擎注入燃油。我爸回答我说:“没错,它有燃油喷射引擎,但我告诉你,有时它只在我注入燃油后才能发动。”好吧!我必须亲眼目睹才行,因为就像老祖父常说的一句话,百闻不如一见。 我拎起了我常用的工具箱前往我爸的住处。原来他的卡车还配备了节流体喷射系统,所以看来就像一个顶部安装两个喷油嘴的化油器。当然,他可不是在开玩笑。卡车引擎在以手摇曲柄发动后冒出了大量火花,但却无法点火发动。当我爸倒入一点油料于节流体油箱后,引擎就开始点火发动,且运作完全正常。但糟糕的是,这个问题是间歇性发生的,而且引擎控制模组( ECM )也没找到任何故障码。因此,只要引擎稍加预热一下,它就可自行启动,之后还能正常运作几天或几周。 我爸告诉我,他已经更换燃油泵了,但一点儿也没有用。他接着还更换过节气阀定位传感器,但情况也一样没有改善。因此,他现在认为大概得更换燃油压力调节器才行。由于我一向不喜欢漫无目的的故障排解方式,所以就建议应该先进行一些检查再说,同时先拔下喷油嘴连接器。 这两个喷油器线圈以欧姆计测量后的结果正常,并由连接器的一端获得电池电压。为了进行测试,我以跨线至电池电压的方式把电源接到线圈的一侧。然后我们再用手摇发动引擎数秒钟后,很快地接地另一侧线圈。喷油器中流出了几滴燃油,因而可确认它并未堵塞,燃油泵也仍正常运作中。另一个喷油器的情况也相同。事实上,只需几滴燃油,就足以使引擎发动了。 在此测试的情况下,我们并不知道可预期看到燃油喷发或只是几滴燃油,而且也没有燃油压力测试埠可用。因此,我们最后判定燃油压力调节器可能是问题所在,特别是它是间歇性发生问题的。我们很快地买了一组新的燃油压力调节器并且更换好,不过仍未能解决这个问题。 好吧!现在我下定决心──除非我们真的知道某一部份发生故障,不然就不再更新了。由于我还没有机会拥有过一辆燃油喷射引擎的汽车,所以现在正是学习各种车用传感器及其相关技术的时候了! 等到卡车下一次无法启动时,我带来了我的B&K 15MHz示波器。在我们为引擎注入燃油前,喷油器完全无法点火发动。而当引擎可自行发动时,喷油器可在手动发动后后慢慢点火,然后再迅速点火起动。但是,究竟是什么原因使它有时无法点火启动呢?

经过几个晚上,我们开始排除掉一些不太可能的因素。例如,温度传感器不会阻碍引擎发动。在直到一定的温度以前,含氧传感器的输出一向被忽略,因而不影响引擎启动。事实上,大部份的传感器连接中断时,引擎仍然可启动。而中央安全开关在故障时,就可能妨碍手动发动引擎。因此,我们检验了ECM连接器上的所有连线。事实上,我什至拆开ECM来检查焊接。在这部份的焊接品质相当令人失望,甚至还出现好几个明显接点,但我知道这并不是问题所在。 我几乎排除掉所有的可能性了,除了一个以外──一个标示着“ref”并由分电盘模组传送至ECM的讯号。我不知道“ref”讯号是不是从ECM或是从点火模组而来的输出讯号,而且在网路上也找不到任何相关资讯。然而,我看到这个讯号在手摇发动时会慢慢振动,然后在引擎启动时真的迅速地加快了。 由于卡车再次自行发动了,因此,在卡车再度无法发动以前,我也只能等待。至此,我们已经在这问题上花费好几周的时间了,我已经知道所有的传感器输出看起来应该是什么样子,而且也相信车子在无法启动时一定有哪里不一样了。在我爸准备把它卖给车商以前,我努力说服他再让我试一次。不然,他总是可以用注入燃油的方式来发动车子,不是吗? 一个星期后,卡车的引擎又无法发动了,这也就是我的大好机会。希望我最后能领悟到一些事情。在手摇发动期间,“ref”线路上没有任何讯号,但点火线圈上则会发出一些火花。这究竟是怎么回事?我脑海中即刻浮现一个想法。我知道当卡车可自行发动时,线路也会出现振动,所以我回家拿了一个5V电源和一个旧式逻辑探棒套件来测试TTL逻辑。 当我爸看见我带着电源和逻辑探棒前时,我知道他一定以为我疯了,但当我躺在卡车底盘下操作这些逻辑探棒、示波器、电源与线束时,他仍答应帮我手摇发动引擎。就在我为ref线路加入一些脉冲后,引擎便启动了。 我的结论是──在手摇发动引擎时,ECM接收到分电盘上点火模组传来的ref讯号,便会触发喷油器。当引擎点火且转速增加时,点火模组输出“ref”讯号,这种V6引擎大约是机轴每旋转120度发生一次。我怀疑这里有两个ref讯号源,一旦引擎旋转发生间歇性故障时,另一个仍可正常运作,因为引擎还有火花而转速也够的话,引擎也仍能运转。 最后,我们更换了点火模组,当然我爸就再也不必注入燃油来发动卡车了!
返回列表