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运营良久的福特马自达合作伙伴将告终结，这对双方来说，都是好事。
中国政府最终批准了它们与重庆长安的三方合资企业结束，进行重新组合。
解散三方合资的请求得到了福特汽车公司和马自达汽车公司的支持，三方自2010年就开始申请，但中国政府因担心中国的汽车品牌过多、产能过剩，一直悬而未决。现在中国政府的态度有了变化。
福特首席执行官Alan Mullaly最近到访中国后，申请获得了批准。他参加了两家福特新厂的奠基仪式，还透露了将引入林肯品牌的计划。
根据交易，福特将与长安汽车设立各占50%的合资企业，马自达也如此。
这对两家外资品牌来说都是有利的，因为它们对企业的运营控制权更多，分享的收益份额也会更多。
在目前的三方合资企业中，长安控股占50%，福特占35%，而马自达只占15%。
现在福特对扩张计划有了更多的发言权。
而马自达原先只能作为小股东跟在长安和福特之后，也会使其品牌获得更多的关注。中国一直是马自达品牌全球经营的薄弱环节。
独立出来将给马自达更大的利益。福特在中国市场排名13，长安排名19，马自达甚至没能进入前20。马自达希望新合作模式将给它带来更多的提升。
上月发改委的批准实际上是一系列批复的第一单。
马自达称重组还需要商务部、国家工商管理局和工信部的批准。
但第一道障碍是最艰巨的，应该能够为其它障碍扫清道路。
分开重组
马自达已经走在前面。
马自达将建立彻底全新的长安马自达汽车公司，总部会设在南京，目前的长安福特马自达生产厂址之一。马自达还将投入5亿元（7900万美元）在南京建设研发中心。
建筑工程拟于2016年竣工，但明年将会开始有限生产，马自达称建立研发中心与赢得政府批准无关。
但日本《日经商报》报道称政府批准新合作模式与马自达决定在中国建设研发中心、推出新合资品牌有关。
报道称，马自达还被要求引入下一代动力总成技术。
马自达发言人Michiko Terashima拒绝评论新合资企业的其它详情。
《日经商报》称福特将延用位于重庆的长安福特马自达总装厂，该厂生产福特品牌汽车，马自达将接管南京厂，南京厂生产马自达品牌汽车。
1979年，马自达陷入经营危机时，福特购买了马自达25%的股份。1996年，马自达再次陷入经营困难，福特增持其股份至33.4%。
但2008年起，现金短缺的福特开始出售马自达股份，截止今年福特仅持有马自达股份2.1%，而同期马自达也向市场出售了更多的股份以筹集现金 |
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