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近日，海格通信发布公告称，拟购买北京中关村科技园区丰台园产业基地东区三期规划建筑面积为5.184万平方米的土地使用权，后续公司将在此地块上建设北京通信导航园，而海格拟出资2亿元在北京市中关村科技园区丰台园成立全资子公司北京海格资产管理有限公司。
海格通信在继续着扩大自己的版图。记者也从东北证券研究所发布的研究报告中看到，海格今年1-9月实现营业收入7.60亿元，同比增长15.41%；实现归属上市公司股东净利润为1.39亿元，同比增长14.03%，每股收益为0.42元；毛利率为52.84%，较去年同期上升3.2个百分点。
报告称，其中北斗导航是海格业绩的主要助推力。未来2-3年内，军方对北斗导航装备的需求达到40亿元左右的规模，预计海格能占据约10%的份额。不过，北斗导航系统现在对包括海格通信在内的众多企业来说，还是有不小的风险的。
券商分析人士指出，目前我国卫星导航应用产业市场中，北斗产业只占5%-6%，其余皆为GPS应用。北斗二代组网成功后，在国家政策大力扶持下，北斗导航的市场需求有望得到爆发性释放，预计2020年我国北斗导航市场可达4000-5000亿元。而2012年，则可看作北斗二代系统应用的启动年，未来高增长可期。
去年年底时，"北斗"卫星导航系统即开始试运行服务。该系统可为汽车提供车载导航，也可为灾害救援提供帮助。日本时事通讯社的报道认为，"北斗"卫星导航在为中国民众的生活提供便利服务的同时，也将与美国的GPS定位系统展开"竞争"和"对抗"。由此可见，"北斗"带来的国内卫星导航业也正面临新一轮的发展机会。
在向新领域进军后，海格对于卫星导航这一业务非常看好。在今年5月在广州举办的第三届中国卫星导航学术年会上，海格现场展示了北斗专用射频芯片、北斗组合导航模块、北斗终端设备等一系列产品。
平安证券高级投资顾问黄亭懿曾告诉IT商业新闻网记者，北斗导航业务需要长期的投入才行。有公司也预计，北斗要真正做出产业规模成为"现金牛"，大概还要三至五年的时间。海格通信副总经理郭虹也曾承认，"北斗产业还处于投入期，我们前期有大量研发及其他费用需要摊销，多少会影响收益"。
而且，随着北斗产业化进程的推进，一方面，国外大公司正利用其在GPS和通信领域中积累的技术、产品和品牌等优势，竞相抢夺中国市场；另一方面，全国各地都在大力扶持北斗卫星导航产业，各个省份都相继出台了推动北斗发展的补贴政策。在这个背景下，海格寄望北斗，也需要一番拼搏才行。
但值得注意的是，据了解，目前的北斗导航终端还远未达到可以独立工作的阶段。虽然北斗导航系统目前已经号称可以覆盖中国和周边地区，但记者在操作时，北斗终端却显示只能搜到两颗卫星，根本达不到定位的最低要求，同一时段，GPS卫星则显示在10颗左右。所以，有一些企业只能将北斗和目前的GPS组成双系统导航终端。只是，既然GPS早已具有覆盖全球的导航能力，北斗这个所谓的备份系统怕只是个摆设。听某企业的技术人员介绍，为了解决北斗卫星信号不稳定的问题，他们计划为北斗移动终端加入惯性导航原件，让导航仪在完全没有卫星信号的状态下也能独立工作半小时以上。然而，在增加了惯性导航装置后，其成本将大幅增加，在对价格敏感的民用市场究竟还有多少产品竞争力？
作为用户来说，对于购买行车导航仪，无非看中两个指标：一是性能，二是价格。论性能，即使在2020年组网完成后，北斗系统在民用导航的性能方面，相比目前的GPS理论上也不存在优势；而价格方面，规模小导致的单机成本高，以及前面提到的，现阶段为了弥补性能上的不足所要增加的产品成本，都将使得北斗终端在价格上缺乏竞争力。而现在一台几百元的手机都已经内置了GPS信号接收模块。与GPS的差距可谓十分大。
当然各个企业的情况不同，但从这个角度上说，作为海格通信来讲，要生产出有市场竞争力的北斗终端设备等产品，相关的市场开拓的难度并不能盲目乐观。 |
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