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近日，有消息传出谷歌和苹果正在忙于圈地智能汽车领域。随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车已经不再是奢侈品，而是开始作为常用的交通工具，渐入寻常百姓家中。而现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，更加智能，更加易于操作。
而在汽车电子领域，最常用最重要的莫过于传感器，“没有传感器技术就没有现代汽车”已经开始成为业内共识。传感器在汽车中的应用，就像是人的感觉器官。温度，气压，油位，速度等都需要相应的传感器来实现。这意味着汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器依赖性就越大。所以，越来越多的新型汽车诞生，也将会催生出与之相对应的传感器。资料显示，一辆普通家用轿车上大约安装几十只传感器，豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。据市场研究机构StrategyAnalytics预计，到2012年汽车传感器销售额达158亿美元。
随着我国环境问题的恶化，汽车尾气排放开始引起了人们的高度重视，国家也开始加大了对尾气排放量的要求，所以，汽车用氧传感器开始得以开发与生产。目前，已实用的汽车氧传感器有氧化锗氧传感器、二氧化钛氧传感器等几种。
据了解，目前，我国已经跃居世界第二大汽车市场，巨大的市场空间为车用传感器的发展提供了良好的发展沃土。近几年来，中国传感器的市场一直持续增长。计世资讯(CCWResearch)最新调查数据显示，2007年～2010年期间中国汽车传感器市场销售额的年度复合增长率将超过35%。
虽然，从目前的状况来看，我国车用传感器发展前景良好，但是，就实际情况来看，我国汽车传感器生产仍然处于小批量、低水平的发展阶段，中国汽车行业自行配套的传感器只是一些低档的产品。与国外汽车传感器产业相比较，我国汽车传感器还未形成独立完成的产业。水平相差10多年。比如，中国企业生产的曲轴位置、车速传感器有不少采用电磁式或霍尔式传感方式，存在着准确度低、分解能力差、信号精度不高、抗干扰性弱等问题，而国外同类产品早已采用光电式，有效避免了上述弊端。汽车传感器对整车厂而言，是二级配套产品，必须以系统形式进入整车厂配套。当中国发动机电子控制系统由国外进口时，其相应配套的传感器也同时进口到中国。
所以，业内人士认为，我国汽车传感器企业，无论是生产技术还是生产规模都未达到汽车产业高新技术的要求。每年要进口50万套以上的高性能汽车传感器。
未来，随着汽车空间扩大化，智能化的实现，汽车传感器也将向着微型化、多功能化、集成化和智能化的方向发展，而新的发展趋势必然会对产品的工艺和材料提出更高的要求。所以，磁敏、气敏、力敏、热敏、光电、激光等多种传感器应运而生，传感器的材料也从金属发展成为半导体、陶瓷、光学纤维等新型材料。
新材料的应用是传感器技术的重要基础。现在光导纤维、纳米材料、超导材料等新型材料的出现促进了汽车传感器的发展。
另外，传感器的性能不仅与其材料有关，还与加工技术有关，加工技术的微精细化在传感器的生产中占有越来越重要的地位。随着集成电路工艺的发展，微机械加工技术已越来越多的用于传感器制造工艺。随着现代制造技术的发展，将会有更多的先进制造技术应用到汽车传感器制作中。我国汽车传感器企业也应该顺势发展，加大材料和技术方面的投入，逐步与国际接轨，争取我国作为世界第二大汽车市场的更多份额。 |
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