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关键字：LTE 雷达 测试
摘要 TE系统的很多频段开始进入S波段，两者之间的共存是一个热门话题。本文阐述并分析LTE和雷达系统的共存问题，提出测试方案，并对干扰的消除技术进行初步讨论。
S波段传统上是空中交通管制和监视系统的工作频率范围(ATC和ATS)，随着第4代移动通信系统LTE的发展，现有的移动通信频段越来越拥挤，运营商不得不往更高的频段发展，以致LTE系统的很多频段进入S波段。两者之间的共存是一个很热门的话题。本文阐述并分析LTE和雷达系统的共存问题，提出测试方案，并对干扰的消除技术进行初步讨论。
ATC和ATS雷达以及LTE网络的频率分配
现行民航空中交通管制和军用空中交通监视雷达通常工作在S波段(IEEE定义S波段为2GHz到4GHz)，另外很多气象雷达和海事雷达也工作在S波段。由于特有的传播特性，S波段非常适合雷达应用。然而，随着移动通信的发展，2GHz以下频谱资源越来越紧张，LTE等4G系统逐步向更高频率扩展。3GPP组织目前已经定义了至少41个频段给LTE系统(包括TDD和FDD)，这里面有一些频段非常接近S波段雷达的工作频率，势必会产生一定的互相干扰。
如图1，3GPP组织为LTE FDD分配的频段，其中落入S波段的以黄色标出，特别是第7和第22频段，非常接近常用雷达工作频段。
图1：3GPP组织为LTE FDD分配的频段
由于ATC/ATS雷达最大输出功率可达7000兆瓦级别，其对LTE的影响不可忽视。考虑到基站和手机之间的距离，3GPP TS36.141基站测试标准中，对基站的抗阻塞(Blocking)特性进行了严格的定义。当然手机测试标准TS36.521-1中也对手机的抗阻塞特性提出要求，这些要求都需要设备(基站或手机)在受到较强的连续波CW干扰的情况下，系统的吞吐率(Throughput)不能小于95%。
但是雷达信号不像LTE信号那样，没有全球统一的标准，例如脉冲宽度、脉冲周期、脉冲线性调频的带宽等参数都是由各个雷达用户自定义的。
当然，LTE系统，特别是基站也会对雷达产生影响，LTE基站信号(包括其杂散信号)如果较强，会使雷达接收机阻塞，降低其侦测目标的能力，甚至会毁坏接收机。
因此仅仅根据3GPP标准要求使用连续波干扰，进行抗阻塞测试是不够的。需要模拟出更真实的干扰场景，甚至录制空间的真实干扰信号，进行回放，模拟真实场景进行共存测试是非常有必要的。
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