自动驾驶、无线传输，汽车电子发展的终极是什么? 发动机, 显示器, 福特, 汽车, 电子

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关键字：汽车电子   自动驾驶   显示接口   FPD-Link   ADAS  
自动驾驶汽车、内嵌安全功能、平板显示器(FPD)链路、发动机启停系统以及更多设计想法在不远的将来都将被汽车所采用，这些功能将进一步增强人们的驾驶和娱乐体验，并超越亨利福特当初最狂热的梦想。
不久前，我遇到两位睿智和富有远见的TI公司汽车部门员工，与他们就快速增长的汽车电子领域的未来进行了讨论。全球汽车通信部门的Sonya Terry把我介绍给了汽车解决方案营销经理Fern Yoon，我们之间进行了极富信息量和创造性的会谈。FPD链路是我们就近期发展讨论的中心话题。

为什么是FPD链路？

这种链路可以实现整个车辆内的高速视频、音频和数据传输，如图1所示。



图1：FPD链路在新的汽车电子架构中有着极好的前景。



显示接口和摄像机接口的电源和数据都能从采用FPD链路技术的一对双绞线上受益匪浅，见图2。



图2：利用FPD链路技术很容易实现显示接口和摄像机接口。


FPD链路的演进

FPD技术已经从FPD-Link I经过FPD-Link II发展到现在的FPD-Link III，见图3。



图3：FPD-Link技术的演进。


FPD-Link I最早带来的是“由多变少”；也就是说使用8根线实现3根或4根数据线+1个时钟。电缆长度大约为3米，并能通过较早/传统的布线系统改善EMI性能。

FPD-Link II带来了“多合一”；现在它支持2根信号线加上控制线，速度可达1.8Gbps。电缆长度延长到10米，而重量更轻。这种电缆没有地电流，符合AEC-Q100和ISO 10605等标准。

我们目前用的是最新的FPD-Link III，可以“在一根线上实现更多功能”；只需两根线就能支持高达3Gbps的速度，而且内嵌控制信道。高带宽数字内容保护(HDCP)是一个可选功能，自适应量化则进一步增强了高速数据能力，它通过改善“眼图”补偿电缆类型、长度、老化和环境条件，并增加了电力传送的附加好处。同样，这种技术满足AEC-Q100和ISO 10605等标准。

因此FPD-Link III可以在一对双绞线或一根同轴电缆上实现视频双向控制(采用I2C控制器接口)和电力传送功能。FPD-Link III支持多种接口选项，如RGB、YUV、OpenLDI(FPD-Link)、MIPI CSI-2和HDMI。



图4：存在多种系统接口选项时，FPD-Link III解决方案可以全部搞定。