射频电子电路设计图集锦—电路图天天读（6） 电子电路, 电路图, 设计图, 电源

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TOP6 射频前端功率放大偏置电路
　　偏置电路：有扫描结果可以得到管子工作点的各项参数。为保证管子始终工作在线性放大区，选择直流工作点为VDS=5V，IDS=0.8A，VGS=-0.4V。 由模拟电子技术的知识可得，偏置电路可有两种形式：自偏压电路和分压式自偏压电路。
　　自偏压电路比较简单，但是当静态工作点确定之后，VGS与ID就确定了，因而R的选择的范围很小。分压式自偏压电路是在其基础上加接分压电阻后组成的。漏极电源VDD经过分压电阻R5和R1分压后，通过R4供给栅极电压VG=R1*VDD/（R1+R5），同时漏极电流在源极电阻R3上也产生压降 VS=ID*R3，可知静态时加在FET上的栅源电压？ 。

　　

　　图中C1、C2为隔直电容，C3去耦电容，L1、L2为去耦电感。因为在大信号仿真时为了提高电源效率，故选择Vdd的值比较小。R3、R4的值比较小也是为了降低消耗在其上的直流功率，而提高电源的效率。
　　采用RFID技术的车辆管理系统电路详解
　　RFID技术在市场上被广泛应用。在国外，射频标签已被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输、物流等众多领域。其特有的高准确率和快捷性大大降低了企业的物流成本，提高了企业的市场竞争力和服务效率。本文设计了完整的智能车库控制系统，车库模型总体采用“回”字设计方案，此方案在模型车库中已经通过验证和实际的信息采集，能够满足实际运用。硬件部分以STC公司生产的STC 11F32XE单片机作为控制核心，对系统硬件进行了总体设计，并对硬件系统中各个功能模块的具体设计进行了以下详细介绍。
　　智能小车的设计，完全按照了国家级机器人竞赛标准，车辆采用直流电源供电，便于系统对电源的管理和尽可能的降低设备的功耗。稳压芯片在电源和控制器以及其他设备之间的连接，既可以使系统电源提供我们所需要的电流电压，又可以有效的保护电源。使用STC 89C58单片机作为模拟车的控制器，能够对车辆运行中的变化做出及时反应，便于模拟人驾驶车辆正在进行前进，停止，后退等进、出车库的操作。综合考虑需求和成本，选用STC 11F32XE单片机微处理器作为控制核心。STC 11F32XE单片机在整个系统中，从读卡模块读取信息，及时处理获取到的信息并将处理结果传回给卡片，完成信息交换。
　　程序下载模块电路图如图1所示，首先在芯片尚未工作的时候，PC机通过串口（DB9）发送信号给STC 11F32XE芯片，让芯片处于等待下载状态。当给单片机上电的时候，电脑终端和MAX232(＄2.0686)芯片通过T1OUT0和R1IN0连接，转换电平后，最终通过T1OUT0和R1IN0连接到目标芯片，通过整个电路回路，完成程序的下载。

　　

　　MAX232芯片在此下载电路中，由1、2、3、4、5、6脚和4只电容产生+12v和-12v两个电源，提供给RS-232 串口电平的需要。由TTL/CMOS数据从T1IN、T2IN输入转换成RS-232数据从T1OUT、T2OUT送到电脑DB9插头；DB9插头的 RS-232数据从R1IN、R2IN输入转换成TTL/CMOS数据后从R1OUT、R2OUT输出，完成电平转换。
　　射频识别模块
　　射频识别部分电路如图2所示，磁卡进入天线产生的磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量通过TX1和 TX2发送出存储在芯片中的产品信息，解读器RC522读取信息并解码后，通过M-MFMOSI、M-MFMISO和M-MFRST送至STC 11F32进行 有关的数据处理。

　　

　　MF RC522芯片利用其先进的调制和解调概念，在13.56MHz下的被动非接触式通信方式和协议。使其内部发送器部分通过TX1和TX2驱动读写器天线与 ISO 14443A/MIFARE卡的通信。硬件接收器部分提供了一个坚固而有效的解调和解码电路，用于处理ISO14443A兼容的应答信号。与STC 11F32XE通过M-MFMOSI、M-MFMISO和M-MFRST连接中的通信采用连线较少的UART（类似RS232(＄780.5000)）模式，数据传输速率高达 424kbit/s，有利于减少连线，缩小PCB板体积，降低成本。