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引言
随着交通运输业的日益发展，如何利用现代科技来提高车辆的使用效率、降低耗损，建立集监控、指挥、科学管理、协调运营、安全防范为一体的监控调度体系，并加强对不可预见危险的安全防范能力，已经成为目前迫切需要解决的问题。目前采用的GPS只是一种宏观管理方法，它与电子地图结合起来，可实现对车辆的实时调度；但GPS系统受外部环境的影响较大，且存在有信号盲区，例如在山区、高层建筑附近、桥下以及隧道内，GPS都会出现信号中断等情况，从而丢掉车辆运行数据，而且在出现盲区后，重新定位所需时间较长，这样对车辆进行实时监控就存在一定的问题；而汽车行驶记录仪不存在盲区问题，真正能够对驾驶员和车辆的运行状况进行实时记录。
为此，本文设计的车辆动态监控系统集3G(GPS、GSM、GIS)和车辆行驶记录仪技术于一体，它既能实现GPS调度管理，又能发挥汽车行驶记录仪可有效监管驾驶员的优势，从而可达到预防交通事故的目的，两者融合还能够实现对车辆的实时动态监控和调度指挥，故可为交通部门、企事业单位及个人用户实现车辆管理现代化提供强有力的技术支持。
1调度监控系统硬件设计
本车辆调度监控系统集GSM、GPS和车辆行驶记录仪接收机为一体，并通过移动监控目标将动态位置(经度、纬度)、时间、状态等信息，实时地通过GSM网传送至监控中心，然后在具有强大地理信息查询功能的电子地图上进行移动监控目标位置及运动轨迹的显示和回放，从而为车辆的调度监控提供可视化依据，提高车辆的运行安全和运营效率。
1.1 系统硬件组成
本车辆调度监控系统主要由3部分组成。其中车载终端部分(包括GPS接收机／GPS天线、GSM通讯机／GSM天线、车辆行驶记录仪组成)的外部硬件如图 1所示；其次是GSM通信网络部分(包括GSM基站控制器，移动交换中心，GSM业务支持节点以及GSM骨干网等)以及监控中心部分(包括系统接收端，GIS管理系统、监控终端设备等)，其硬件如图2所示。本系统中的移动目标与监控中心之间的定位信息与控制信息的发送与接收也可分成两部分，在移动目标与GSM网关之间利用GSM网，在GSM网关与车辆动态监控系统之间则采用串口通信技术。
1.2工作原理
本系统的工作原理如图3所示，其中车载终端主要负责车辆的定位、发送位置信息、接收并处理监控中心下行数据或命令；监控中心则负责接收并处理移动单元的上行数据，同时在监控平台上形象、直观地显示车辆的位置和状态，并根据需要进行指挥调度；GSM通信网络负责监控中心和移动单元之间数据的无线传输，该传输采用GSM短信息方式，GPS车载台的定位数据经过格式转换后，可利用GSM手机的短信息信道传到监控中心，监控中心亦可通过GSM短信息信道向车辆发送指挥调度信令。GSM短信息方式具备GSM语音调制方式覆盖范围大和容量大的优点，同时，短信息业务也具备传输速度快、不影响语音通话、价格便宜等优点。
2通信实现
2.1 GSM短信息方式
通过短消息可对车载终端进行设备初始化和工作参数设定。监控中心也可对车载终端进行任务调度。监控中心主要通过短信息功能发送汉字信息到车载显示屏，从而实现车载信息调度功能。这样，当有信息到达时，车载终端就会提醒驾驶员。车载显示屏可显示汉字信息，并具有信息存储、显示功能。系统运行时，车辆将根据设定的时间间隔定时发送车辆信息(含定位信息、车辆状态信息)，时间间隔可由监控中心远程调整。这样，车辆一旦启动，终端即可开始按设定的时间间隔发送车辆定位信息，而且信息可打包发送，同时每条信息中都含有中心设定条数的车辆位置和状态信息。 |
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