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检验一个摩托车整流器质量的优劣，要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。如内部电路系统以及外壳的隔热、防水、抗氧化设计(采用隔热防水外壳、进口高寿命大容量电容器、环氧树脂隔绝电路板、塑胶包裹导线、高耐久/导电性焊锡等等)，才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的粗细、线材以及接头的采用，则是导电效能优劣与否的决定因素，尤其是在摩托车低电压高电流的用电环境之下，导线必须具有细而多芯加上够大截面积，才能将稳压效果完全发挥，所以建议车友门在安装整流器的同时加装地线，效果会更好。
使用摩托车整流器的原因
摩托车上所有的电气设备，都是由电瓶和发电机供电工作的。摩托车引擎带动发电机藉由三组 Y 型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，然后再经过发电 机所内建的六颗正负二极整流晶体(整流粒)，全波整流过后转变成直流电压，以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。
换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应， 而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了! 其除了可供应启动引擎所需用电之外， 并且还具有因应重负载耗电较大的状况， 随时可以进行放电的补偿功能， 所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型， 仍然具有些许的不规则波动即所谓的连波电压， 通过示波器可看出 电压成正弦曲线，电压在一定范围内波动，时高时低，波峰波谷电压相差 1.6~1.7 伏以上。
以上特性由摩托车发电机的构造决定，无论是高档车和低档车都一样，在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得日益明显， 若再加上较高车龄电路系统 氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等 情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。
由此可见，光是依靠电瓶本身的稳压作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极 铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，然而搞一个直流稳压器，成本又太高(摩托车总用电最大电流是非常大的)，所以采用摩托车整流器来提升稳压整流的效能(并不具有长时间储存电能的作用)的方法就是比较简便和低成本的了。
车内所使用的这些电器如家中电器一般是「并联」使用，但每一种电器之负载特性不一样，这些以蓄电池为电源的电器在开动后，就会因彼此负载特性不同，而产生不同的电压稳定结果。
本文来自: 赛微电子网-电子工程师社区 原文地址：http://www.srvee.com/analog/apply/jyjsmtczlqyljxy_62917.html |
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