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“目前，全球1/8的照明市场是LED的市场，我们预计到2015年LED的市场占有量将是45%。”飞利浦照明专业照明解决方案业务部首席执行官Marc de Jong说，“在亚洲，预计LED照明市场将增长70%-80%，中国将起领跑的角色。”
之前的5月初，焊锡机器人来自全国的城市路灯管理所的人士共聚合肥，参加飞利浦“城市·居民·灯光”主题研讨会，在其中LED道路照明的小型讨论上，上海市路灯管理中心高级工程师谢俊彦说，“就像数码相机取代胶卷相机，LED很快会替代传统钠灯。”飞利浦专业照明解决方案副总裁、总经理魏谦哲认为，中国城市化进程不断加快，在城市扩张和发展的过程中如何通过合理的城市规划和高效能的基础设施建设，比如以先进的LED照明解决方案打造独具特色的城市，达成城市可持续的长远发展。这些都是飞利浦“城市·居民·灯光”活动长期关注的课题。
尽管也承认中国市场很大，而在旭明光电股份有限公司企业发展副总经理林盈谷看来， “LED产品在中国合理定价较难，而且中国的标准化需要关注产品间的可比性。”
今年5月7日，科技部发布的《半导体照明科技发展“十二五 ”专项规划》(征求意见稿)提出：到2015年，LED照明产品占通用照明的30%，建成50个“十城万盏”试点示范城市。随后，5月16日国务院常务会议又讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进LED照明灯具等节能家电产品消费的政策措施，提出将安排22亿元支持推广节能灯和LED照明灯具。
但谢俊彦仍然认为在推广LED道路照明上的阻力不小。
事实上，因为我国的路灯管理系统在行政管辖上归属各地电力公司，自动化焊锡设备所在行业的自然垄断特性使得其在对待新生事物时，常常具有惰性甚至排斥。
据了解，在我国公路并不一定需要安装路灯，但是建设部要求城市道路必须安装路灯。而在路灯的建设上，通常是按照“谁提出，谁埋单”的方式。考虑到LED灯初期投入成本较高，安装时需要进行专业的道路设计，同时不像钠灯只需按照固定间距安装，而且后期还要投入维护成本，所以一些建设单位并不愿意使用LED灯。
此外，因为路灯管理所的前身是电灯公司，在早期用电量中所占权重较小，而且因为隶属于电网公司，所以路灯通常也都没有装电表，这也使得在实际的运用中，很难实际统计LED等所节省的电量。
“前期我们投入很大，后期的维护成本高，但节约的电费都是被政府拿走了，并没有根据节能的效益形成相应合理的分配机制。”安徽马鞍山路灯管理所一位何姓人士在飞利浦“城市·居民· 灯光”活动上称。
事实上，即使不降低LED的性能，成本下降也并非不可能。仅以LED最核心的芯片技术来说，“芯片光效每年提高10%，成本每3个月下降5%还是很有希望的。”飞利浦Lumileds照明公司亚太区市场总监周学军说。
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