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图1：沃尔沃Drive-E柴油发动机性能提升
首创柴油机i-Art技术
图2：i-Art喷射系统解构
Drive-E的柴油发动机将应用沃尔沃全球首创的i-Art技术。在每个燃油喷嘴处都安装了小型电脑/微处理器，与燃油压强和温度传感器配合，能够从每个燃油喷嘴获得压强反馈，实时传递到SUB CPU处理中枢，再转入发动机控制模块ECU。与原先传统的燃油共轨的单一压强传感器相比，i-Art技术的信息采集渠道更加全面。
基于所获得的压强、温度信息，i-Art可以持续监控每个气缸中的每次燃烧的燃油喷射，在2,500巴压强条件下优化燃烧循环中的喷注燃油量和喷射时间，从而达到理想程度，从而提升了燃油利用效率。
图3：i-Art技术可改善柴油机性能
Derek Crabb表示：“将油轨压强提升至2,500巴，同时结合i-Art技术，可称作柴油发动机技术革命的第二步，堪与沃尔沃1976年为催化转换器发明lambda传感器相提并论。这也是沃尔沃在乘用车领域另一个世界首创的技术。”
高压共轨喷射和i-Art技术相结合，为消费者提供了改进燃油经济性的机遇，在大幅降低二氧化碳排放的同时，保证了强劲的动力输出，和安静的低噪声特性。Drive-E柴油发动机还采用了诸如双涡轮增压等尖端技术，减少了摩擦损失，并为冷却系统应用智能化阀门，能够在冷启动之后使得发动机快速升温。
汽油发动机将压缩机和涡轮增压器融合
图4：Drive-E汽油发动机将压缩机和涡轮增压器一体化
机械增压器利用发动机曲轴产生的扭矩驱动空气压缩机，而涡轮增压器则利用发动机废气驱动。机械增压器动力输出的顺畅性接近于自然进气发动机，低转速时动力响应迅速；涡轮增压器则需要在转速较高的条件下充分发挥性能。
Drive-E汽油发动机将空气压缩机和涡轮增压器一体化，同时为曲轴球形支承采用减阻措施，加上高速持续可变气门正时系统、带全可变电动水泵的智能热管理系统，将性能提升到新高度。
新8速自动变速箱
沃尔沃还打造了新一代8速自动变速箱，与新款发动机相适配，实现高速响应、平顺和节油的驾乘特性。另外一款改进版6速手动变速箱也在新产品序列。
Derek Crabb指出：“先进的Drive-E技术给消费者带来高运动性能、完善的燃油经济性、低二氧化碳排放和出色的低噪声特点。我们的四缸发动机动力将超过当前的六缸发动机，节油性能超过今天的四缸发动机。”
倘若将四缸Drive-E发动机同任何六缸发动机相比，在保证相同功率输出的同时，尺寸和重量都大为削减，在和新变速箱联合使用之后，油耗降低了10%至30%。
图5：沃尔沃汽车集团动力总成工程副总裁Derek Crabb |
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