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中国已成为汽车产销第一大国，未来每年超2，000万辆的产销规模为汽车电子发展提供大空间。过去十余年，中国汽车行业发展迅猛，由2000年的208.6万辆增长至2013年的2198.4万辆，年复合增长率约20%，中国汽车销量占全球销量的比重已达23.6%（2012年），已成为产销第一大国。长期趋势来看，预计汽车在中国仍处于汽车消费普及阶段、保有量较低、二三四线汽车购买能力显著提升、城镇化等内生性因素驱动下，销量增速仍将维持较高的水平上。
中国汽车电子2012年销售额超3，200亿元，预计2016年有望接近7，000亿元。过去十年，中国汽车电子销售额自2003年的354.6亿元增至2012年的3，246.2亿元，年复合增长率达27.9%.预测到2016年汽车电子销售额有望达7，000亿元：一方面，单车汽车电子配套比例增加；另一方面，中高端乘用车与新能源汽车在乘用车中的占比提升。
汽车电子占乘用车成本比重还较低，未来提升空间大。根据有关数据显示：目前，紧凑型乘用车成本中，汽车电子占比仅15%，中高端乘用车中占比约28%，新能源汽车中占比约47%.我国汽车保有量已达1.34亿辆（截至2013年6月），仍以每年2，000万辆左右的销量递增，一、二线部分城市的汽车保有量已达100辆/千人，未来庞大保有量下将带来巨大换购需求，而换车需求将带来中高端乘用车需求的持续增长。
未来汽车电子提升空间大，主要来自于：汽车电子化与智能化是汽车行业未来发展的长期趋势，汽车电子占紧凑型、中高端乘用车比重都将提升；换车需求带来的中高端乘用车占比提升，中高端乘用车中汽车电子占比较紧凑型乘用车高；伴随新能源汽车的发展，新能源汽车对汽车电子的需求巨大。
新能源汽车是长期发展方向，对汽车电子需求量更大。新能源汽车是未来长期的发展方向，但由于初期投入较大，成本较高，其售价也比传统内燃机汽车高较多，导致市场推广较困难，且充电站等配套设备无法由车企独立建设。全球主要汽车生产国与消费国在发展新能源汽车时，均出台相应政策来扶持新能源汽车产业的发展，主要包括税收减免、购置补贴、政府采购以及研发层面的政府拨款与优惠贷款。
新能源汽车被汽车“十二五”规划列为中国汽车产业未来五年发展的重中之重，到2015年，中国新能源汽车的年销量将达到百万辆。工信部亦表示，未来10年将投入超过1，000亿元的资金用于扶持新能源汽车的生产销售，使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。 |
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