解析纯电动汽车的前世今生3 纯电动汽车, 感应电机, 减震器, 前世今生, 大梁

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Sport汽车中的375V、三相、四极交流感应电机采用空气冷却方式，峰值功率达288马力。Sport的重量不到70磅，最高转速可达14,000rpm。最新车型中的功率电子模块(PEM)将更小。6位数的价格也带来了时髦的内饰和外观，外壳采用树脂粘合且用铆钉钉牢的挤压式铝型无大梁结构。四轮独立悬挂采用上下不等长叉臂，并带同轴线圈弹簧伸缩式减震器。Sport的巡航距离为236英里。电池组的设计寿命为7年或10万英里。这种水冷式微处理器管理的电池组有6831节电池单元，使用240V、70A电源充电的时间为3.5小时。由于价格高昂，Tesla Motors公司并不奢望大量销售Roadsters，但公司希望是可赢利的。Tesla的Roadsters也一直在供货。价格更合理的Model S汽车(图6)计划在2012年交货，这种汽车使用9英寸的水冷电机。

图6：Tesla Motors Model S轿车缺少Roadster的优美曲线，但可以承载5个乘客。它的价格也在5万美元以下。Tesla Model S的巡航里程将达300英里，基本型号是160英里。Model S加速到60mph需要5.6秒，但座位数增加到了7个(5个成人座和两个后向儿童座)，而Roadster只有两个座位。该汽车的最高速度为120mph，还提供许多有趣的性能，如带3G互联网连接的17英寸信息娱乐触摸屏。Model S的售价只有49,900美元，用440V电压只需45分钟的快速充电时间。用240V充电需要花4个小时。汽车充电器可以使用110V、220V和440V多种电源。有8000节电池的电池组可以在5分钟内完成更换，因此司机可以购买一个160英里的电池组，并在需要时租用一个300英里的电池组。汽车公司插电式汽车和充电插电式混合动力汽车在近期将发挥较大的影响，因为市场上混合动力汽车的数量越来越多。将这些混合动力汽车升级成插电式汽车不是看起来那么简单。例如，本田的Civic混合动力汽车就无法在纯电动模式下工作。丰田的Prius(图7)是最流行的混合动力汽车之一。它的混合协同驾驶(HSD)技术可以在高速公路上达到51mpg，并且可以工作在纯电动模式。Prius使用金属氢化镍(NiMH)电池驱动一个80hp的永磁交流同步电机，该电机可以与98hp燃油发动机一起工作。

全电动和汽油/电动模式之间的切换与大多数混合动力汽车一样是自动的。操控者使能的EV模式告诉控制计算机使用电动模式以获得更长的时间。有许多事件可导致汽油发动机工作，例如超过一定的速度，如27mph或34mph，取决于具体型号。Prius的最大局限是电池系统。这种电池系统针对汽车/电动操作而不是单单电动做了优化。将于2011年推出的插电式版本允许工作在纯电动模式以延长使用时间。未来版本除了车载充电器外，可能采用更大容量的电池并且可能用锂离子电池。原型已经推出一段时间了，丰田的主要优势之一是驾驶系统的跟踪记录。Chevy Volt(图8)是通用汽车公司针对电动汽车挑战提出的解决方案。通用汽车对Volt的解释是E-REV(扩展距离电动汽车)。这是一种插电式混合动力汽车，全电动行驶距离为40英里。在使用240V电源时的充电时间为4小时。Volt还有一个四缸燃油发动机，当电池耗尽时会投入运行。Volt将在2011年上市。

图8：Chevy Volt(a)将汽油发动机放在靠近电池和控制系统的汽车前部(b)。诸如Verizon Droid等智能手机上的OnStar Mobile应用程序可向司机提供充电状态信息和控制功能。