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全电动汽车Volt可以被认为是一种全电动汽车，但是当你完全取消燃油电机时会得到什么呢？一辆像售价25,280美元、五座尼桑Leaf那样的汽车(图9)。这种前轮驱动的Leaf有时被称为领先(L)、环境友好(E)、可负担(A)的家庭(F)汽车，可以使用同步交流电机达到90mph的速度。Leaf可以从田纳西州制造的90kW层压式锂离子电池中提取高达80kW的功率。系统中 共有48个单元，每个单元有4节电池。电池单元位于乘用厢座位下方，因此具有较低的重心。
Leaf将充电器和充电组件放在汽车前鼻中。车载电脑可以通过3G连接与许多智能手机通信，并提供充电信息和控制功能。它还可以根据最具成本效益的时间进行充电。完全充满电需要花7个小时，费用不到3美元。30分钟的快速充电可以提供至少80%的电量。Leaf的巡航距离超过100英里。福特有许多电动汽车项目，例如准备在2011年晚些时候推出的福特Transit Connect(图10)商用车队货车和福特Focus BEV(电池电动汽车)。虽然这些汽车基于的是燃油平台，但它们是全电动解决方案。
以车队应用为目标的Transit Connect具有60英里的巡航距离。扩展距离版本可远达100英里。Transit Connect采用嵌入在仪表板内的电脑，可以与诸如基于射频标签(RFID)的库存系统Tool Link等技术一起工作。Ford Focus针对的是消费市场。电动汽车的优势与燃油汽车相比电动汽车的主要缺点是巡航距离。成本也是个问题，虽然受基础设施以及批量的影响要比技术大。除了上述缺点外电动汽车拥有的就是大量优点。有许多优点很明显，比如高扭矩电机以及可以将各个电机放在轮子里或靠近车轮放置。主动稳定度控制也变得更加容易和更加有效，因为单个电机更容易控制，包括提供动力或刹车的能力。全电动汽车不仅没有混合动力的复杂性，还取消了皮带、燃油更换甚至动力传送机制。最复杂的布线在电池子系统里面。汽车其余部分走线变得极其简单。事实上，电机控制连接几乎可以忽略。电动车窗要求较多的走线。包括充电器在内的电池子系统是几乎每个平台中最具创新的部分。在大多数情况下，几乎每个电池都接受电源和温度方面的监视。车载电脑在完全打开充电器之前会先进行检查，因为热电池不能很好地充电，而且会产生更多的热量。在低速状态基本没有任何噪音是一件有趣但很容易解决的问题。没有发动机噪音意味着行人听不到驶近的汽车。一个扬声器和一个微型麦克风是解决这个问题的全部所需，但目前基本上没有汽车配备有自动噪音生成器。还有一些像不再依赖发动机的制热和空调等特性优势。诚然，燃油发动机可以在冬天提供热量，而且一般有剩余动力驱动空调。反过来说，独立于发动机的制热和空调允许硬件摆放在汽车的不同部位，可以在没有用的空间里，例如座位下方。这也给分布式系统带来了可能。电动汽车的未来如果电动汽车从过去看只是过往的一阵风，那么来自通用汽车公司的新概念汽车就是未来的一个快照，这要归功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技术。尽管如此，电动汽车最终一定会流行起来。它们有一定局限，但可以提供许多新的设计理念，因为电机和电池位置要比汽油发动机和动力传动系统更加灵活。 |
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