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车联网的概念自2009年被首次提出以来其热度就从未减弱过，车联网不但被业界一路看好，甚至吸引其他行业逐步渗透到车联网行业来。直至今日，汽车已成为人们生活的重要组成部分，在人们通过互联网解决了“家庭网”、“办公网”后，关于汽车的网络就成了重要的关注对象。
近五年，物联网的热潮在不断推动车联网的高速发展，车联网因而也成为全球顶尖的信息技术，亦成为众多知名IC模拟企业竞相关注的焦点问题，其中ADI也一直致力于为汽车电子应用提供高性能的信号处理产品。车联网发展前景十分广阔，车联网应用可有效缓解城市交通拥堵、减少车辆尾气污染、减小车辆安全隐患、优化车主行驶路线、让旅途更具可预测性等优势，作为物联网的应用分支，其发展前景尤为看好。来自全球领先的高性能信号处理解决方案供应商ADI公司的汽车电子战略市场部应用经理沈飞先生如此评论道。
尽管车联网的发展前景可期，然而道路却充满坎坷。沈飞先生进一步解释道，目前IC模拟企业所遇到的困难主要集中在管理者缺失和技术短板：首先，多部门管理导致车联网行业管理者不明确，使得车联网行业缺少整体发展规划。其次，技术短板主要体现在没有统一的标准，相对传统系统成本的提高，不同系统应用端技术的可靠性和成熟度要求不同，另外，功耗、带宽、成本和设计的复杂度也是问题。对于IC提供商就是要去开发低功耗和高带宽的芯片以及解决方案。
尽管如此，随着车联网逐渐由概念走向应用，ADI也对这些应用给予高度重视。沈飞先生表示，车联网的应用实现，需要与车载的主动安全系统和预测性安全系统进行融合，来感知车辆周边的行车和道路情况。这类车载系统包括基于视觉摄像头的车道偏离告警、前方物体检测、交通标识识别、行人识别等系统，以及基于雷达的自适应巡航、前方碰撞预警、盲区检测、侧方来车检测等系统。这些车载的主动和预测性安全系统，是ADI重点关注的。一是因为这些系统在车联网的具体实现中占有很关键的位置，二是因为这些系统都需要高性能的信号处理，与ADI的产品优势相吻合。
对于新兴的技术，中国市场往往需要更多的系统级方案和系统级研发支持，针对这一市场特点，ADI也采取相应的具体措施和规划。沈飞先生对此表示，ADI在汽车电子部门内投入了相当大的资源，致力于为客户提供系统级的方案和技术支持。举例来说，我们的新产品会不断提高对系统信号链的覆盖程度，我们提供多种系统级的参考设计，我们提供种类繁多的设计资源，包括实验室电路、技术文章、应用指南、仿真工具。值得一提的是，在视觉安全领域，我们有专门的团队开发示例算法和底层函数，以及功能强大的硬件在环和软件在环开发系统。这些资源，都可以帮助国内客户快速启动系统研发。 |
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