收音机到Carplay，车载系统从远古到后现代 收音机

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iPod时代的车载系统
近年来，车载系统开始向数字化方向发展。而在十多年前，比尔·盖茨曾经大胆地预测称到2006年将会有30%的汽车搭载Windows CE操作系统，尽管这多少有些夸张，但至少2007年微软与福特联手开发的车载系统Ford Sync已经被装载到Blue Oval的车型上。2001年，苹果公司发布第一代硬盘式音乐器——iPod，这款产品的发布基本上宣告了磁带和CD时代的结束，尽管后两者又苟延残喘了数年。

在2001年，MP3播放器已经出现，但是由于固态硬盘的价格一直居高不下，所以导致许多MP3播放器的容量都特别小，其所存储的音乐甚至没有磁带和CD的多，但首代iPod改变了这一现状，高达5GB的机身容量让其迅速成为MP3播放器市场上的佼佼者，而消费者随后自然喜欢可以在汽车中使用他们的iPod，他们甚至希望iPod能够与汽车融为一体。诸多汽车厂商很快就发现了这一需求，并开始联合苹果公司出台了针对iPod的集成式解决方案，到2006年的时候，许多新款汽车上就已经开始配备iPod专用的接口。

尽管iPod如今还没有被淘汰掉，但是这也是早晚的事情，随着iPhone的出现和大卖，iPod存在的意义已经变得越来越小，再加上iPhone通过蓝牙已经能够与汽车进行完美对接，所以这也给车载系统与手机操作系统进行融合提供了可能。

如今的车载系统
随着智能手机、平板电脑和导航仪等设备的发展，越来越多的人希望能够在汽车中使用这些设备，或者让它们在行车过程中发挥出应用的作用，比如协助导航、播放音乐、接打电话等等，这也成了如今的车载信息娱乐系统的主要功能。

当然，开车时是需要驾驶者高度集中自己的注意力的，而在行车过程中玩手机无疑会分散司机的注意力，进而增高发生事故的风险，鉴于这种情况，在车载系统中引入语音识别技术就成了解决上述问题的绝佳办法，这不仅能让司机享受移动设备的种种方便，还能在双眼不必离开路面的情况下完成多项操作。

实际上，关于车载语音识别技术的开发已经进行了相当长的时间了，早先由IBM和微软主导，如今则是苹果和谷歌。其中苹果的语音助手Siri已经是家喻户晓，而奥迪与谷歌在这方面的合作也已经非常深入。同时，越来越多的汽车厂商（包括克莱斯勒、奥迪和雪佛兰等）开始试图将语音识别技术直接内置到车载系统之中，而不是依赖用户的移动设备。

以新款奥迪A3为例，该车型内置了LTE数据连接和全新的模块化信息娱乐平台，该平台的导航系统直接采用谷歌的地图数据，而不再是传统的导航数据，这样能够为用户提供更为精准的导航。同时，奥迪还在车载系统中的司机交互方面进行了多项创新，包括引入谷歌语音搜索等，这都在一定程度上提升了用户的驾驶体验。

谁将主宰未来的车载系统市场？
如上所述，苹果和谷歌都已经推出了专门针对汽车的车载移动操作系统。苹果在今年3月份对外发布了车载系统CarPlay，我们可以认为CarPlay其实就是精简版的iOS操作系统，该系统能让与汽车相连接的iPhone以特定的界面显示在车载屏幕上，方便司机在驾车时访问手机的地图、音乐和信息等应用。在启用CarPlay之后，司机将能激活iPhone的语音助手Siri，让其朗读短信并回复，也能方便地接打电话，该系统能在一定程度上减少司机用手操作设备的次数，从而保证驾驶的安全性。

苹果CarPlay的首批合作汽车厂商有法拉利、沃尔沃和奔驰三家，未来通用、福特、宝马、丰田、本田和起亚等厂商也将陆续加入CarPlay的队伍。沃尔沃已经表示将会在今年晚些时候发布的SUV车型XC-90上搭载CarPlay，同时在今年4月的纽约国际车展上，沃尔沃还通过一个演示装置向外界展示了CarPlay在沃尔沃汽车上的具体使用功能。虽然这个演示装置并没有被预装到沃尔沃的汽车上，但已经足够展示出沃尔沃的硬件和软件是如何与CarPlay进行无缝对接的。

再来看一下谷歌。谷歌在今年1月牵头成立了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，该联盟的首批汽车厂商成员包括奥迪、通用、本田和现代，主打产品则是Automotive Link车载系统，该系统将有可能将会接纳第三方开发者的应用，但谷歌将拥有最终的审核权利和对接口的定义权利。像苹果一样，谷歌也承诺在今年年底之前就会有经过OAA认证的汽车正式上路。