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- 1062083
- 性别
- 男
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自2003年组建以来，AUTOSAR（汽车开放系统架构）联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元 (ECU) 的设计方式。AUTOSAR 为原始设备制造商 (OEM) 及其一级供应商提供设计和开发位于现代车辆中心的 ECU 的行业标准方法。该标准能帮助减少设计过程中人为错误的可能性，并为供应商和制造商提供一种明确且机器可读的数据格式来交换设计信息。本文探讨了 AUTOSAR 采用的战略的一些预期商业益处，并解释了一些基本术语和设计方法。
AUTOSAR 联盟的会员包括汽车 OEMs 以及由零部件和服务提供商组成的支持性生态系统。该联盟的宗旨是针对汽车电气/电子 (E/E) 架构创造和建立全球性开放标准。该标准在车辆架构级别提供支持，让OEMs 网络设计人员能设计和管理车辆功能之间的复杂关系，并且还支持供应商在制造之前详细定义独立 ECUs 接口的细节。
1, 为何改用 AUTOSAR？
一款现代化豪华车可能包含多达100个 ECUs，包括从简单的传感器接口到复杂的娱乐信息及远程信息单元。将它们一次性全部改用 AUTOSAR 方法和标准的风险很高，但原始设备制造商和一级供应商做出这样的改变会获得广泛的利益。预计到2020年，所有车辆都将拥有一些基于 AUTOSAR 的 ECUs，因此该标准不能被忽视。
改用 AUTOSAR 的一些原因和好处包括：
能在新的汽车平台和架构中更好地重新使用电子控制单元
能更好地使用预先验证和测试过的软件组件（代表车辆功能）
能减少测试和安全认证成本
能减少下游设计错误 -- 一套 AUTOSAR 方法可让功能得到架构级别的定义和验证
通过改善网络效率和功能运用而减少整体硬件成本
能减少整体网络架构分析和设计审查的成本
能改善原始设备制造商和一级供应商之间的通信，使用一种标准化的数据交换格式（AUTOSAR XML 或 arxml）
改用 AUTOSAR 可加速设计调整，不论在整个内部设计周期内是否需要对 ECU 进行重新设计或改进。改用 AUTOSAR 方法可与新的工具的工作流程等其它流程调整或采用更高的安全标准以保持与 ISO26262 标准统一同时进行。不论如何实施调整，首个基于 AUTOSAR 的电子控制单元设计项目都要比现有/传统的设计流程所花费的时间更长，这是因为设计人员需要时间来熟悉新的方法。随之而来的是成本节余和效益的提升。传统的 ECU 资产向 AUTOSAR 标准转变也是有可能的，通过采用“AUTOSAR 封装”概念，重要的现有和公认电子控制单元应用代码可实现重复使用。使 AUTOSAR 的封装能够导入其它纯 AUTOSAR ECUs。
2, 什么是 AUTOSAR？
从本质而言，AUTOSAR 提供标准的 ECU 接口定义，使设计人员能够明确每个汽车 ECU 中都需要的可重复使用的标准化软件层和组件。该标准不受硬件的影响，这意味着应用软件和硬件平台是相互独立的。应用软件开发人员可在应用软件中明确各个汽车功能的细节，而不用担心相关软件服务和硬件接口。过去，软件和硬件紧密地整合在一起，因此很难实现便携性和可重复使用（图1）。 |
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