压力传感器的应用 工作原理, 压力传感器, 工作原理, 压力传感器

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　　一、进气压力传感器的工作原理

　　进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的尽对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内尽对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

　　进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

　　压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。

　　应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的尽对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的尽对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。

　　二、进气压力传感器的输出特性

　　发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、尽对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个题目经常不易被人理解，以致有些检验职员在工作中有一种“吃不准”的感觉。

　　D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的尽对、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了尽对压力，因而有人以为真空度与尽对压力是一个概念，实在这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的尽对压力越低，真空度即是大气压力减往歧管内尽对压力的差一值。而歧管内的尽对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内尽对压力即是歧管外的大气压力减往真空度的差值。即大气压力即是真空度和尽对压力之和。理解了大气压力、真空度、尽对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。
文章：种子发芽室

bbbears

先了解一下，准备入手个福禄克的压力传感器研究一下

haozi521

压力传感器的基本要点一、正确安装　　通常高温熔体压力传感器的损坏都是由于其安装位置不恰当而引起的，如果将传感器强行安装在过小的孔或形状不规则的，就有可能造成传感器的震动膜受到冲击而损坏，选择合适的工具加工安装孔，有利于控制安装孔的尺寸，另外，合适的安装扭矩有利于形成良好的密封，但是如果安装扭矩过高就容易引起高温熔体压力传感器的滑脱，为防止这种现象发生，通常在传感器安装之前在其螺纹部分上涂抹防脱化合物。二、检查安装孔的尺寸　　如果安装孔的尺寸不合适，高温熔体压力传感器在安装过程中，其螺纹部分就很容易受到磨损，这不仅会影响设备的密封性能，而且使传感器不能充分发挥作用，甚至还可能产生安全隐患。只有合适的安装孔才能够避免螺纹的磨损(螺纹工业标准1/2-20UNF2B)，通常可以采用安装孔测量仪对安装孔进行检测，以做出适当的调整。

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那一家仪表公司的压力传感器最精准呀，最近需要采购一批，望大家帮忙。