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引言
据媒体报道，我国由于后视镜盲区造成的交通事故约占30%.而且，随着“考驾照”热不降温的现象出现，未来的汽车后视镜盲区问题更是不容小觑。数字社会的形成为数字化实时监控提供了契机，汽车后视场景的数字化实时监控成为解决后视镜盲区问题的研究热点。
目前，市场上已经出现了一些数字化的汽车监控系统，常见的有分屏显示的监控系统、有缝拼接的监控系统和第8代“卫星”全景行车安全系统。分屏显示的监控系统只是对图像进行简单的分屏显示，不能实时地将车辆周围的景象显示在屏幕上；有缝拼接的监控系统不是将图像简单地叠加，而是对图像拼接处理，形成中间是车子，周围是图像的全景图，缺点在于四个图像拼接之处存在明显的拼接缝；第8代“卫星”全景行车安全系统采用超广角摄像头，它能够更好地消除图像拼接之处的拼接缝，形成汽车全景俯视图。
Android系统具有平台开放性，而且谷歌的“开放汽车联盟（OAA）”致力于实现汽车与Android设备的无缝连接以及直接在汽车上内置Android车载系统；DM3730
集成了1GHz的ARM Cortex-A8核和800MHz的TMS320C64x+ DSP核，DSP在数字信号处理上具有无可比拟的优势，更适合进行图像处理。因此，基于Android和DM3730设计的车载分布式视频监控系统有着广阔的应用前景。
车载分布式视频监控系统集成了Android平台的开放性、ARM+DSP的高性能、以太网的可扩展性和USB摄像头的即插即用性，对实现汽车数字化实时监控有研究意义和应用价值。
1系统的整体设计
车载分布式视频监控系统由视频采集模块、视频传输模块、视频拼接模块和视频显示模块四个模块组成。图1展示了系统的整体设计，图2展示了系统各模块之间的硬件接口。
图1车载分布式视频监控系统整体设计示意图
图2车载分布式视频监控系统硬件接口框图
①视频采集模块：AM3715开发板通过USB-HOST接口外接USB摄像头，通过Android操作系统的Java本地调用接口[3]（JNI）和V4L2 （video 4 linux 2）视频驱动框架实时采集视频并显示。
②视频传输模块：两个（或多个）AM3715和DM3730开发板之间通过以太网相连，利用RTP组播协议和自定义同步机制将USB摄像头采集的图像实时传输至DM3730开发板的ARM端。
③视频拼接模块：DM3730开发板的ARM端运行嵌入式Linux操作系统（或Android操作系统），通过TI Codec Engine模块同时在ARM端和DSP端映射共享内存，使得同步接收的两幅（或多幅）图像能够被ARM和DSP同时访问。针对车载应用扩充嵌入式计算视觉库（EMCV），并移植和优化SURF开源项目OpenSURF，DSP端能够实时拼接两幅（或多幅）图像，最后将拼接结果由共享内存返回ARM端。
④视频显示模块：视频显示是通过跨平台多媒体库SDL（Simple DirectMedia Layer）来完成的。其中，AM3715开发板显示分离的USB摄像头图像，DM3730开发板显示拼接完成的图像。 |
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