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中国是石油产物的消耗大国，全球第一大燃料油进口大国，也是亚洲最大的燃料油买卖商场。仅2003年我国的燃料油消耗量就占到全球的8%、亚太地区的23%。跟着经济的飞速开展，对包罗燃料油在内的石油产物的消耗迅猛增速。
从1965到2005的40年间，中国的石油消耗以年均8.85%的速度飞速添加。石油消耗量占国际石油总消耗量的比重也由0.82%激增到当前的8.53%。受产值等要素的影响，中国当前的石油在很大程度上是依赖于进口的。其实早在1993年，中国就正式由石油出口国转为石油的进口国。跟着国内经济的疾速开展，工业化程度的深化，进口石油规划不断扩大，对外依存度逐步提高，当前从前超越50%。
最新数据显现，当前中国从前成为国际第二大动力消耗国。2006年6月美国动力部动力情报署发布《国际动力展望陈述》，猜测以为中国的动力消耗量将在2030年超越美国，居全球首位。
固然我国的宏大油品需要对国际石油商场的供求格式产生了重要的影响，可是在国际油价的拟定中效果却甚微。稀有据标明，中国当前的石油进口量占国际石油供给的2%，可是在影响石油定价的权重上却不到0.1%，乃至还不如印尼和韩国。
曩昔，中国燃料油的定价权主要在新加坡，中国燃料油进口企业只能经过普氏在新加坡的现货评价价钱作为进口结算参阅，即选用装船当天及装船前后各两天，总共五天的新加坡普氏燃料油现货报价的加权均匀价，作为两边的结算价钱。这一反映新加坡商场燃料油供需状况的价钱，却决议着中国进口燃料油的悉数本钱。这种做法不只使动力资源的装备功用不能正常的发扬，还常常引发一些投机商在我国进口燃料油的计价时间在新加坡商场上联手推高现货价钱，从中渔利。
这往往使得我国的关联企业在敷衍国际石油商场上油价的大幅振动危险之外，还要承当投机商在期货商场上的人为操作带来的危险。据剖析，广东作为国内最大油品买卖商场，其燃料油价钱的70%是遭到新加坡商场的影响，而当地的商场供求要素只起到约30%的效果。为了躲避燃料油的价钱危险，在国内缺少关联避险东西的时期，国内的燃料油运营大企业从前长时间经过各种曲线方法在新加坡燃料油的纸质期货商场上从事买卖。
据有关商场人士的剖析，以为新加坡燃料油纸质期货商场上有1/3到1/2的成交量是来自中国内地的。而那些小企业则底子无力经过国外的期货商场来躲避燃料油买卖中的价钱危险问题。
面对石油的对外依存度的继续添加，国际油价波幅增强的局势，国内关联企业面对的危险越来越大。为了化解石油价钱的危险，缓解日积月累的动力危机，我国建立了战略石油储藏和石油期货等多元化的办法。
早在1993年头，原上海石油买卖所就推出了石油期货买卖，后来，原华南商品买卖所、原北京石油买卖所、原北京商品买卖所等也相继推出了石油期货合约。其华夏上海石油买卖所成交量最大，运作相对规范，占了全国石油期货商场份额的70%左右。它推出的规范期货合约主要有大庆原油、90#汽油、0# 柴油、和250#燃料油等四种。到1994年头，原上海石油买卖所的日均匀成交量从前超越国际第三大动力期货商场——新加坡国际金融买卖所，在国内外产生了严重的影响，可是很快因为实施石油政府一致定价而暂停买卖。在之后的九年里，中国的石油期货商场一向处于空白期间。
2001年，我国正式放开了燃料油的价钱，完全赖商场力气来调理其流转和价钱。燃料油成为当前我国石油及石油产物中商场化程度较高的种类。从 2004年1月1日起，依照对国际贸易组织的许诺，
我国进一步取消了燃料油的进出口配额，实施进口主动许可证准则。燃料油现货商场从前与国际商场根本接轨，这就为我国康复燃料油期货打下了坚实的商场根底。
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