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在国内飞行得根据实际情况设计线路

在国内飞行得根据实际情况设计线路


  同样是贵阳——广州航线,国际航协公布的航线里程数是770公里,而航空公司普遍采用的中航信系统的里程数却是872公里。网友的这一发现让很多旅客有点吃惊:“坐了那么多次飞机,头一次听说同一条航线居然有两个‘版本’的里程数。”而在吃惊过后,旅客和网友们最想知道的是两个数据的里程数为什么会出现不同,“到底都是怎么测算的?”


  这一说法得到了航空公司方面的印证。某航空公司一位相关负责人告诉记者,国际航协的标准TPM(Ticketed Point Mileage)是一个理论标准值,几乎是恒定的;而中航信的标准则是按民航局批复的实际飞行航路距离确定的,“就像我们地面交通中常常出现的情况一样,走的路不一样,距离也是不一样的。”这位负责人表示,同一条航线飞机在去程和回程时的距离都是不一样的,“实际飞行航路距离就以去程和回程的距离之和再除以2来确定,比如,一条航线去程是800公里,回程是750公里,那么最后确定的里程就是775公里。”

  而民航局官方网站相关解释也表示,相同两城市之间的直线距离是不变的,但飞机在两城市之间飞行,航路有可能不同,即使在同一航路上飞行,飞机往返两城市的航迹也不会完全相同。“飞机在天上飞行时,必须按指定的航线飞行,天空的航线是按‘两点之间直线最短’的原则作初步考虑,再根据直线线段地区多年积累的气象资料,以及机场附近有无妨碍飞行的高大建筑物和山峦等情况设计的。”
本文来源:上海空运
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