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汽车保有量的增加对于汽车厂商而言是一件值得开心的事情，与此同时，因交通事故死亡的人数正在逐渐增加----这对于汽车厂商就不是什么好事了。不管怎么说，安全永远是第一位的，为了减少事故，很多厂商都开始加大在驾驶辅助技术和主被动安全技术方面的投入。相比我们之前所熟知的奔驰、沃尔沃，其实大众也是活跃于这方面的厂商之一，他们想要把驾驶中遇到的难题和危险都一并解决。那么，他们搞定了吗？
● 拯救菜鸟--欢迎进入半自动驾驶的世界
大众开发了众多驾驶辅助技术，其目的无非是降低驾驶难度，让很多需要技巧并且有风险的控制操作变得更加容易。
◆ 第三代泊车辅助技术“Park Assist 3.0”
攻克难题：正向垂直泊车
上世纪末开发的大众第一代的泊车辅助系统Park Assist仅能够实现侧方停车位（平行驾驶方向）的泊车辅助操作，通过车身侧面的超声波探头确定车位后，便立即显示在多功能显示屏上，驾驶员仅需按照指示控制挡位和踏板，对转向的控制则完全交给车辆自身来调整。这套系统随着途安、途观以及斯柯达昊锐等车型进入国内后，才为人们所熟知。
2010年，具备垂直车位泊车功能的第二代泊车辅助系统Park Assist 2.0问世。该系统有两大进步，第一点是支持垂直于驾驶方向的泊车，车辆时速不超过20km/h时，泊车系统可以探测到垂直车位以供选择。第二点是在停车过程中，如果泊车辅助系统感应到车位上有障碍物，该系统能够自行制动，提高安全性并减少损失。
此外，第二代系统对侧方车位（平行驾驶方向）的条件更加宽容--车位仅需比车身长0.8米即可将车辆驶入。同时还增加了侧方车位驶出的功能以及一些复杂情况下的泊车功能，如在路肩上（半上或全上路肩）、树木间或转弯处停车。
如今我们所体验的第三代泊车辅助系统“Park Assist 3.0”可以支持车头正向驶入垂直车位（之前是倒车进入车位），在泊车过程中，无论是前方还是后方有障碍物出现，泊车辅助系统都能够根据超声波传感器对距离的监测及时自动刹车避免损失。这一代系统更强大的功能是，它支持对多个车位的选择，当你在拥挤的停车场寻找车位，发现刚才路过的车位（一条直线上）比现在这个更宽敞时，只需要连按两下“Park Assist”的按键，便能够回到上一个扫描过的车位泊车。 |
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