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美国家庭电动汽车充电配电盒设置
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wxg1988
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wxg1988
发表于 2012-3-23 21:58
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美国家庭电动汽车充电配电盒设置
电动汽车
,
充电
在中国,由于家用这块还仅仅处在开头的地步,将来发生什么我也很期待。写写美国的情况吧,博文中大部分直接来源于《NECA 413: National Electrical Installation Standard for EVSE》,2011年3月份开的IWC的会议材料。
National Electrical Contractors Association是美国管电气的,在整理UL关于电气安全方面的很多内容,最初的管制都是出自NECA。
1.便携式充电(Level 1)
此时就是一般意义上充电设备跟着车走了,采用美国通用的插头。在UL规定里头,Level1的充电器具备漏电保护、绝缘保护和地线检测三个基本功能,这里不详谈了。功率等级,美国的电压设计为125V(Rated),15A或者20A的最大电流。
如图所示,在接线过程中,如果你想DIY的话,就是把那个车库的插头所对应的线,单独拎出来,通过配电盒中的空气开关。如下图所示,需要选择合适的尺寸的 电缆才能使用一定的电流充电。下图中在插座上就配置GFCI(EVSE里面已经有了)其实是为了防止某些人使用“模式1”充电,不过在这美国是被禁止的。
2.较快充电(Level 2)
由于Level1比较慢,所以有了Level2,由于担心插座可能在工作的时候误拔,所以就必须用硬线连在一起(最新的NECA又允许使用插座了)。此时 的电压实质上是240V,和国内有些类似了,所以美国来的EVSE相对都不用担心在国内被高电压瞬变打坏,本身的基准值就高了20V。
当前的Level2,一般为16A或32A,SAE定义的80A目前看来是遥不可及的。注意一定要选择合适合适的线和正确连接开关了,注意上面的连接方式。
3.Level 3
很囧的是,美国一般不给家庭提供三相电,但是这个Level3就在功率上与直流充电产生了一些重叠,加上电动汽车上使用三相整流也不是一个缺省选项,所以就暂时忽视它吧。
今天休假在家,本来是去医院帮忙预约的。上海的3甲医院真是很**,超过70天就不让建卡了,明天得和烟烟去实地考察一家2甲的医院,希望后面一切顺利。
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