摘要 车载电池作为电动汽车的核心部件，如何有效的管理和利用蓄电池的能量，增加电池的使用寿命成为关键问题。文中介绍了一种基于STC89C52的蓄电池信息采集硬件平台，通过对A/D转换、串口通信、温度传感器控制等部分的完善，开发了完整的硬件数据采集系统，实现了对单体电池电压、电流、温度等基本信息的采集功能，运用LabVIEW搭建上位机数据处理平台，对适用于纯电动汽车的电池实时监测预警系统的研究，实现了电池基本信息测量、电量估计、故障报警等功能，以及对电池组进行合理有效的管理和控制，该系统工作中运行稳定，在实际应用中具有良好的参考价值。
能源枯竭和环境破坏的矛盾日益突出，基于电动汽车的节能和环保性，电动汽车的发展已成为必然趋势。车载电池是电动汽车的核心部位，而电池管理系统研究的关键是如何有效利用蓄电池的能量，增加电池的使用寿命。电池管理系统能够估计出剩余电量SOC，确保SOC在合理的工作范围，又可以对故障电池进行早期预测，避免由于单体电池的破坏不能及时发现而降低整组电池的使用寿命。因此，电池能量管理系统(BMS)的研究越来越受到人们重视。
宋雪桦等设计了适用混合电动汽车上动态均衡式的电池管理系统(BMS)，优化了SOC估算，满足了系统估算5%以内的误差要求，实验最终结果误差为3.3%;王波等基于LTC 6803电池管理系统的电压采集滤波、温度采集扩展、电压均衡、SPI通讯等外围电路的设计方法，最大限度地减少了外围器件的使用;张华辉等基于DSP的锂离子电池管理系统，实现单体电池电压、总电压、电流、温度的检测，具有SOC估算、通讯、计算机监测等功能。
本文运用基于STC89C52的蓄电池信息采集硬件平台，实现对单体电池电压、电流、温度等基本信息的采集功能，在LabVIEW中搭建上位机数据处理平台，对适用于纯电动汽车的电池实时监测预警系统进行研究，实现了电池基本信息测量(电压、电流、温度)、电量估计、故障报警等功能。
1 研究方法
电池监测预警系统需具备监测电池工作状态的功能，包括电池的电压、电流和温度，并在其超出工作范围时进行报警，最大限度发挥电池的功效。
1.1 系统方案选择
监控平台是基于电池管理系统设计，包括硬件和软件两个部分。硬件部分是基于STC89C52蓄电池的信息采集硬件平台，对单体电池的电压、电流、温度等基本信息进行采集。软件部分是运用LabVIEW实现电池基本信息测量、电量估计、故障报警等功能。
目前，市面上成型的电池监测预警系统主要包括集中型、分散型和集成型3种。该研究采用以STC89C52单片机为处理芯片的下位机，对单体锂离子电池的基本信息进行采集和上传，而在上位机基于LabVIEW搭建监测预警平台，进行实时数据的显示和报警。
1.2 电池的状态监测
电池监测预警系统的主要功能是实时监测锂离子电池的运行状况，并将其反馈到上位机进行显示和处理。该研究以单体磷酸铁锂电池为例进行运行测试。
电压的监测：单体磷酸铁锂电池的正常工作电压范围是2～3.7 V，若不在这一区间，系统将自动报警。
电流的监测：放电电流的大小对于电动汽车的安全工作至关重要，若超过正常工作范围，将可能引起电池组起火甚至爆炸。
温度的监测：单体磷酸铁锂电池的正常工作温度是-20～50℃，若超出范围，平台将自动指示报警。
1.3 串行口通信设置
下位机与PC机的通信方式通常有并行和串行两种方式。在现代单片机测控系统的设计实现中，信息的交互通常采用串行通信方式。其中，串行通信又包含异步串行通信和同步串行通信两种方式。异步串行通信方式中，通信的发送与接收设备使用各自时钟控制数据的发送和接收过程，因为这种方式不要求收发双方时钟的严格一致，实现起来相对简单，设备开销较小。因此，本研究使用的通信方式为异步串行通信方式。 |
