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随着科技部电动汽车“十二五专项规划”的悄然实施，以及工信部《新能源汽车产业发展规划》的即将颁布，中国要大规模发展电动汽车的态势已经确定，围绕着这一新兴产业的资金投入、市场争夺已然开始。但是，很多专家学者对于中国要大规模发展电动汽车的战略产生质疑。
“如果仅从汽车上路后产生的能量消耗，来衡量汽车由内燃机向电驱动转化的节能环保与否，这是非常不科学的。”清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健告诉记者，发展电动汽车的初衷应该是避免汽车单纯依赖石化资源，因为世界的石油资源越来越少。单纯从节能环保的角度讲，电动汽车没有任何优势可言。分马力电动机www.fhxianfeng.com
首先谈节能。如果单纯的认为，电动机90%的超高效率代替了传统内燃机30%的效率就是节能的话，这就大错特错了。其实，从发电（火电效率不足40%）到输电（效率不足85%），再从充电到放电，这一系列的过程都将浪费能量。如果使用火力发电，电动汽车的整个过程的效率仅在18%左右，比内燃机还小很多。而这些还没有计算生产电池、报废电池对环境产生的严重污染。“当然，在市区道路，红灯多，频繁启停，这时传统汽车的效率约为13%，电动汽车是有优势的，但在主干道和高速路上，不具有节能优势。”
至于环保，中国现在70%多的电力要靠火力发电。煤炭燃烧的污染比汽油高出很多。 |
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