|
- UID
- 847186
|
汽车行业是传感器应用的一大分类,涉及的品种很多,有测量温度的、压力的、位置的、流量的，还有各种里程表、氧传感器等等。既有物理量，也有化学量。它可以使司机了解汽车各部分状态的，更好的操控汽车。制造这些传感器的材料有精细陶瓷、半导体材料、光导纤维和高分子薄膜等；输出特性可分为模拟型和数字型；构成原理也有结构型、韧性型和复合型三种。下面选择几种主要的来介绍一下。
汽车用的压力传感器
这是汽车上应用最多的传感器，主要用来检测气囊贮气压力、传动系统流体压力、注入燃料压力、发动机机油压力、进气管道压力、空气过滤系统的流体压力等。其原理有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式等。电容式主要用于检测负压、液压、气压，其特点是输入能量高，动态响应特性好、环境适应性好；压阻式的性能则受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大批量生产；差动变压器式有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差；声表面波式具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨力高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作。主要厂商有摩托罗拉，德科电子仪器， HiStat，西门子和Infineon公司。
汽车用的温度传感器
它主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。由此可见，每辆汽车上的用量就有不少。它的类型有热敏电阻、线绕电阻和热电偶三种。其中，热敏电阻灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低，其测温范围通常为-50～30℃；线绕电阻精度高，但响应特性差；热电偶精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理同时使用。使用的时候需根据各自的特性，按各个部位的测量要求，合理选择。
汽车用的转速位置传感器
它主要用于检测发动机曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等，这些参数为点火时刻和喷油时刻提供参考依据，同时，还提供发动机转速信号。其原理主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等等。当车速高于100km/h时，需采用非接触式光电速度传感器，其测速范围宽，重复精度好，距离测量误差也较小。
汽车用的流量传感器
它主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。进气量是燃油喷射量计算的基本参数之一。它的功能是感知空气流量的大小，并转换成电信号输出给发动机电子控制单元。空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。其工作原理主要有旋转翼片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式等四种类型。
汽车用的气体浓度传感器
它主要用来检测车中的气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器，它检测汽车尾气中的氧含量，根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。常用的有氧化锗型、氧化铬浓差电池、固体电解贡式氧化铬，二氧化钛型、二氧化锆型等等。
汽车上应用的传感器很多，除了上面的几种以外，还有里程表、爆震等。近年，随着汽车需求量的上升，汽车传感器的销售额也在快速增长，各大厂商也在积聚实力大力开发，提高汽车安全性能，使得驾驶人员操控更加地自如。 |
传感器之家:http://www.sensorshome.com
余洋传感器:http://www.yuyangsensor.com |
|
