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近日发生在深圳的一起重大交通事故，把电动汽车的安全性问题推向风口浪尖。26日凌晨，深圳市滨海大道侨城东路段，一辆G T R跑车与一辆宝马深夜街头狂飙，途中撞上两辆的士，致使其中一辆比亚迪电动出租车起火，车内3人死亡。
此事故引发网民对于电动汽车安全性能的讨论。不少网民认为，比亚迪防撞模拟未考虑高速撞击。很多网民在肯定电动汽车发展趋势的同时，希望重视其安全性能。不少网民建议制定更加严格的行业标准，在加大技术攻关力度的同时，对整车企业以及动力电池企业加强行业监管。
不少网民表示，目前我国涉及电动汽车方面的行业标准多达46项，虽然在这46项标准中有26项已经被工信部在做公告管理时所引用，具备了强制性标准的效力，但数量庞大的标准面对鱼龙混杂、乱象丛生的电动车行业，却显得有些力不从心。从碰撞安全性来说，目前我国只有两个国家标准对E V (电动车)和H EV (混合动力电动车)的碰撞安全性提出了要求，且内容仅仅局限于正面碰撞要求，条款表述也过于简单、宏观，可操作性较差。
网民“海獭”表示，在新能源汽车成为未来中国汽车产业的重要战略方向的大背景下，必须保证包括碰撞标准在内的行业标准与时俱进，并充分实验，保证其安全性能。可参考国际或其他国家的标准和法规，细化试验前车辆状态要求，对车辆碰撞后提出详细的、可操作的条款，合理预防试验中爆炸、起火等事故的发生。
网民“菲斯”也表示，应及时提高电动汽车行业标准，让高标准为电动汽车良性发展保驾护航。另外，在加大技术攻关力度的同时，对整车企业以及动力电池企业应加强行业监管。因为就目前来讲，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题。但在新能源概念的巨大利益诱惑下，却涌现出成百上千家车用电池生产企业，由于电池进入门槛低，造成行业鱼龙混杂的现状，在质量监督、销售与回收监管环节存在诸多漏洞。 |
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