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记者：近年来台湾在汽车智能化和车联网方面取得了不少创新和突破，能否和我们分享一下台湾在车联网应用方面的相关经验？ 陈奕廷：台湾在ITS（智能交通系统）领域做的各项研究已经花了约15年的时间，以物联网为基础架构起现代化的汽车服务体系。我们成立的TTIA联盟，就组合了在不同产业界的精英分子，建立智慧车联网的平台，包括各项资讯的收集、整合和运用，变成一个完整性的服务，透过手机、广播、车载视听系统等行动载具接收，可以及时、准确地提供给用户天气、旅游、交通、票价等全方位的出行资讯。
记者：智慧车联网服务平台对人们的生活带来了怎样的转变？能否为我们描绘一下？
陈奕廷：通过智慧公车管理资讯系统，人们不用在炎炎烈日下苦等公交车，道路资讯看板上精确显示着下一班车的到达时间；出门打车可以使用iTaxi出租车派遣管理系统，拨打电话后全台湾的12000辆计程车都可受派遣调度；有专门的停车管理系统，城市普遍的“停车难”问题也不再困扰，只需手机登录查询，就可以知道哪里有空闲的停车位……从更高的意义来说，这样一个资讯融合和服务平台的建立，有利于解决城市化带来的系列交通问题，也能提供更节能、更绿色的生活环境。
海峡两岸车联网合作前景
记者：台湾智慧车联网服务平台未来是否会展开与大陆相关城市和企业的合作？
陈奕廷：TTIA联盟一直致力于协助产业界与产、官、学、研的资源整合、建立车载资通讯产业价值链、创造新客户及新市场。比如在台湾运用很成熟的iTaxi出租车派遣管理系统，每天在台湾有10万通左右的callin，未来我们也希望和大陆的一些城市做结合，将服务拓展到这边来。
此外，在今年海西汽博会上，台湾自主汽车品牌纳智捷参展，逛展的人们可以在纳智捷展位上的“用户体验馆”体验纳智捷实际道路行驶、车联网、倒车、夜视等功能，两岸的交流正在不断深化，形式也将越来越多样。
记者：这几年台北、高雄等城市的交通条件有明显改善，在解决城市交通拥堵问题方面是否有成功的经验可供借鉴？
陈奕廷：早期台湾的大城市也遇到过同样交通堵塞的问题，车辆数大幅上涨，而道路的建设远远跟不上。这就必须强化大众运输的便捷性。6年前，台湾在发展智慧公车系统时，台北区民众的搭乘意愿只有百分之二十几，而现在愿意搭乘的比例达到了45%。倡导绿色出行，就必须提升大众运输的准点性、各项资讯的透明性、转乘线路的方便性。 |
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