首页 | 新闻 | 新品 | 文库 | 方案 | 视频 | 下载 | 商城 | 开发板 | 数据中心 | 座谈新版 | 培训 | 工具 | 博客 | 论坛 | 百科 | GEC | 活动 | 主题月 | 电子展
返回列表 回复 发帖

汽车发动机电控技术及应用

汽车发动机电控技术及应用

电控汽油喷射系统(简称电喷系统)是60年代末开始发展起来的,较之早期普遍使用的化油器供油系统,其突出优点在于空燃比的控制更为精确,可实现最佳空燃比;而且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能 ,加速性能更好 ,发动机功率和扭矩显著升高。
发动机电控技术可分为电控汽油喷射、电子点火、怠速控制、排气再循环控制、增压控制、故障自诊断、故障保险、备用控制以及其它控制技术。
单点喷射用 1~2个喷油器安装在进气管节气门处。多点喷射将各个喷油器分别安装在各缸的进气歧管中,使各缸混合气分配较均匀,故而在轿车中应用较广。
并且,按照其喷油时序的不同,多点喷射又可细分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射 3种,其中顺序喷射使喷油器能按各缸的点火顺序进行喷油,每循环喷一次,该种方式较前两种应用效果更好。
目前,电喷系统主要采用开环与闭环控制(反馈控制)相结合的方式。
对诸如暖机、怠速等需要供给浓混合气的工况采取开环控制,此外则通过排气管中设置的氧传感器,测量实际空燃比来进行反馈控制。
缸内直喷特别是四冲程汽油机缸内直喷是当前轿车汽油喷射中的前沿技术,焊锡机最早由日本三菱公司研制开发,其喷油器安装在气缸盖上,工作时直接将汽油喷入气缸内进行混合燃烧。
由空气流量计或进气歧管绝对压力传感器和转速传感器测量进气空气量,由ECU根据冷却水温、进气温度、氧传感器信号等确定合适的空燃比,计算所需喷油量,进而对执行器(喷油器和电路断开继电器)进行控制。按照喷油器的安装位置的不同,电喷系统可分为3种型式:单点喷射(SPI)、多点喷射(MPI)和缸内直接喷射。
直喷技术的实现大大降低了汽油机的油耗,动力性能也较多点喷射更为优越;同时,配合其他机构,使得高空燃比稀燃技术得以实现。




冈田专业的焊锡机生产厂家,自主研发生产自动焊锡机及自动点胶机,【10年技术】【完美焊接】【卓越控制】行业【工艺解决】第一!
您正在为提高产能及产品质量而烦恼吗? 您正在为难以招聘到的焊接工而烦恼吗? 您正在为管理员工的吃喝拉撒睡而烦恼吗? 您正在为大量浪费的焊锡而心痛吗? 冈田全自动焊接机帮您忙!
咨询电话:18925835885 吴生。
网址:http://www.gtkjdg.com/
焊锡机,点胶机,焊接机厂家
返回列表