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灯使用智能功率器件和PWM技术，实现以下功能：
（1）在安装位置减小熔断器和熔断器座的尺寸；
（2）防止负载线出现过载或短路；
（3）减少电缆和连接器；
（4）改善灯的故障诊断，检查它们的功率额定值是否正确；
（5）通过功率调整并使用PWM对灯进行预热，延长使用寿命；
（6）通过激活其它具有所需亮度的可用灯，实现故障管理；
（7）通过优化开关边缘和错时开关方式减小电磁辐射。
在车前灯开启的初时，由于灯泡灯丝的热阻低，会出现大的涌入电流。为了减小涌入电流，可以使用智能功率器件来实现软启动。图5(a)所示为直流电源下灯泡的典型冲击电流。峰值电流达到稳态电流的10~14倍，持续时间为数毫秒。在250ms~500ms后，启动过程结束。理论上，由于10倍左右的涌入电流缩短了灯泡的寿命。因此，软启动过程应达到500ms，以延长灯的寿命，如图5(b)所示。
2、 用于DC-DC应用的高压分立式解决方案
在现今的HEV和EV中，高压电池组为电气牵引系统提供行驶所需的能量。普通的12V系统仍然存在，为平常的汽车负载(辅助电池为头/尾灯、加热风扇以及音频系统等所有电气负载供电)提供能量，而高压总线则为牵引逆变器和马达供电。
如下所示，需要使用汽车DC-DC转换器。建议DC/DC转换器具有以下关键功能：
（1）一个输入的低压端标称电压为12V，在充电和放电过程中在9V~16V之间变化。
（2）根据用户情况，标称高侧电压可以从144V变化到288V或更高。
（3）标称充电和放电功率为1.5kW。
（4）开关频率可以从50kHz变到70kHz。
（5）由于安全原因，高压端和低压端之间应有电隔离。在这种情况下，使用高频变压器。
（6）工作温度在-40°C~85°C之间。
（7）保证期为10年或者150，000km。
（8）输出电流在80A~150A左右。
图6所示为DC/DC转换器示意图。它由一个全桥Q1-Q4通过一个高频变压器与一个带有升压电感的推挽级连接而成。在升压模式下，使用两个PWM信号来控制器件Q5和Q6。
图6，全桥同步DC/DC转换器。
如图7所示，有几种实现DC/DC转换的方法。全桥方法常常用来减小车辆的重量并提高效率。
图7，DC/DC转换器对比输出功率。 |
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