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对于太极计算机股份有限公司（以下简称太极）而言，让人艳羡的12306网络设备提供标的，如今却成了众矢之的，“烫手的山芋”。
IT商业新闻网获悉，刚刚在2012年末庆祝完公司成立25周年的太极计算机，如今又再次陷入铁道部官网中标的风波中。知名爆料人周筱赟通过微博公布铁道部购买合同：两年内向太极计算机公司购买设备超2亿，加上之前的花费，12306网站实际投入已超过了5亿，远不止曾经披露的3亿。（“新一代客票系统一期工程项目”，中标金额1.9亿元。连同另一中标公司同方股份1.3亿元的中标金额，“新一代客票系统一期工程项目”所打造的12306网站，投入约在3.2亿元左右。）
不过，使用了太极计算机设备的铁道部12306网站却在年终订票过程中表现糟糕。
这家对于大众来说原本名不见经传的公司，即便如今已在风口浪尖之上，恐怕也没有多少人清楚它的性质。因为起步较早，太极计算机可以说是我国 IT 产业的开路先锋，并成为国家级信息产业科研生产骨干力量。目前掌握该公司最多股份的是中国电子科技集团公司第十五所。中国电子科技集团公司又是中央直接管理的十大军工集团之一。说到这，太极计算机的身世背景也就不言而喻了。“太极计算机是一家很有实力的有军工背景的公司”，据知情网友称。有自称在太极计算机工作过的网友称：“为人民军开发出了战场通信系统。”
据悉，铁道部副部长胡亚东称，网络售票和电话订票每天已经达到了200万张，网络售票的注册用户已经超过了1000万人。从1月1日到1月7日， 12306网站日均点击次数已经超过了10亿次，最高点日点击量突破15亿此，“12306客户服务网站瞬间可能达到了世界第一”。这个数字也许只有了解网站服务器的人才知道有多么夸张。
当然，无论12306的瘫痪情况是否得到改善，对于“天价投入”却依然买不到票的人来说，太极计算机也成为了口诛笔伐的焦点。李开复在其微博上称：挑报价最低的，所以才会出 “ 效率低下、卡死的2代码”。其他网友的质疑之声更是络绎不绝。面对“破烂儿”网站的质疑，这其中令太极计算机最无奈地恐怕是，他们只是硬件提供商，而非12306网站及系统设计方的事实了。
网友曹政发表了很有代表性的质疑：首先，硬件、机房方案，报出几千万乃至上亿的设备是存在可能的，但没有人来证明这些硬件的必要性，采购存“暴利”之嫌；其次，查票与订票系统的建设如今并不存在技术难度，过高的点击量事实上是可以有所减少的请求次数；
另一方面，曹政肯定了政府主导的厂商承接12306项目的策略。他认为完全第三方商业化的承包商，会受到市场环境“黑幕”的打压及操控。当然，比起12306现在的表现，网民们对曾竞标的IBM更为看好。
自称太极计算机员工的匿名网友表示，太极中标的是硬件部分只是集成和机房工程，现在硬件产品的价格很透明，机房建设跟装修房子一样按平米报价。“干的是搬箱子活儿，赚的是苦力钱。”但对于技术方面的质疑，他自信地称：“在系统集成、机房工程、智能楼宇几个方面，也就是说集成能力（太极计算机）在国内算是首屈一指的，相关资质也是最齐备的。”对于曹政的“暴利”质疑，该网友表示近年的行业发展已成红海，并不具备这样的“优势”。
该网友提到的另外两点也值得我们深思：
1. 太极计算机所披露的是一次正常的商业行为，也会有正常的商业操作，但不是有些朋友所想的那么黑暗。我也不是说太极在做公益，钱肯定是要赚的，但肯定不是想象中的暴利，这个市场已趋红海，早不是上个世纪的概念了。
2. 企业级的设备（主机网络存储安全和系统软件）价格非常昂贵，不是在中关村DIY一下就能交货的。1.99亿这个价格，一定要提供相应价值的设备和服务。12306这一年多一直在风口浪尖，骂声一片，它也不会傻到顶风作案。
据官方数据显示，2013年春运从1月26日开始，至3月6日结束，共计40天。春运期间客流量飙升至34.07亿人次，比1991年的8.5亿人次增长了4倍之多，而且每年增幅达到4亿人次之多。那么问题是，春运购票难的问题究竟怎样解决？这个问题似乎只能再次抛给铁道部了。
而太极计算机，作为12306网站的主设备提供商，同样需要更多担当来解决几亿中国人的实际问题。 |
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