丰田宝马将在燃料电池、跑车、轻量化技术和锂空气电池领域展开合作 电池, 关键词

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燃料电池 , 锂空气电池 , 电动车 , 丰田 , 宝马





近日，丰田汽车和宝马集团签订约束性协议，以深化双方的合作关系。按照协议，两家公司将在燃料电池、跑车、轻量化技术和锂空气电池等四个领域展开合作。

丰田董事长丰田章男和宝马董事长诺伯特。雷瑟夫主持了签约仪式，并宣布在2012年6月29日的备忘录基础上细化了合作内容，主要包括以下几个方面：1、燃料电池丰田和宝马认为燃料电池技术是实现零排放的解决方案之一。两家公司将共享该领域的技术，并联合开发一款基础性燃料电池车系统，不仅包括燃料电池堆栈和整个系统，也包括氢燃料贮存箱、马达和电池。

丰田表示计划在2020年前后将合作开发的燃料电池车投入市场。而宝马则表示新车发布时间尚未考虑。丰田则计划从2015年左右自行开发的燃料电池轿车上市。

1、双方还将联合评估氢燃料相关设施开发项目，并为推广燃料电池车建立必要的标准条款。

2、跑车宝马与丰田达成一致，将进行可行性评估，在2013年年底之前完成中型跑车的平台概念设计。两家公司的目标是将彼此的技术和技能高度整合，使得用户满意程度最大化。丰田和宝马均考虑未来扩展在跑车开发方面的合作。

3、轻量化技术宝马和丰田将联合开发用于汽车车身的轻量化技术，使用先进材料，例如增强型复合材料等。两家公司还考虑将开发的轻量化技术用于上文提及的跑车项目，以及其他宝马和丰田的车型。采用轻量化设计和技术的车辆具备更加轻盈的车身和更低的油耗。

4、“后锂离子电池”技术丰田计划同宝马开发锂空气电池，目的是在当前锂电池的基础上大幅提升能量密度。

锂空气电池用锂作为阳极，用多孔碳制作阴极，而阴极反应物为空气中的氧气。放电时，阳极的锂释放电子后成为锂阳离子，而锂阳离子穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂或过氧化锂。由于多孔碳阴极质量很轻，反应物氧气不用贮存在电池中，因此能量密度高于常见的锂离子电池。

目前IBM IMB.N等已经开始测试锂空气电池，汽车行业的目标是通过锂空气电池开发一次充电续航里程500英里以上的电动车。

除了上述四项技术，丰田和宝马还重申了在柴油发动机领域的合作。从2014年开始，宝马将向欧洲市场上的丰田车辆供应1.6升和2.0升柴油发动机。