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3 系统性能测试
本系统于2012年8月份在中集车辆(山东)有限公司的型号为JG5045XLCD冷藏车辆上进行了测试，其货箱内部尺寸(长×宽×高)为：4 200 mm×1 800 mm×2 000 mm。冷藏车车厢的厚度为82 mm。其中，车厢两侧采用内外2．5 mm的玻璃钢板，中间夹77mm厚的新型无氟聚氨酯发泡材料。在环境温度0℃、湿度90％的环境中进行了信息采集传输模块的性能测试，即包接收率(PRR)实验。本实验中包接收率(PRR)等于协调器接收到并通过GPRS传输到数据库中的包的数量与环境信息采集节点总发出包的数量之比。测试过程中使用的电池为2节普通华太7号电池，采集间隔时间为10 s，共测5 000个数据包，花费时间约为850 min。
由于冷藏车车厢采用双面玻璃钢聚氨酯夹芯保温板材料，对无线信号存在一些阻挡与吸收，因此在其通信过程中产生了一些丢包隋况。另外，12 h以后，由于电池质量原因，发送信号也受到一些干扰，但总体测试结果仍能保证85％以上包接收率，图3所示是其温度收包率测试结果。可见，在企业应用过程中，其实时监测密度下的结果可以满足使用要求。
4 系统应用
冷藏车车厢环境信息感知系统通过在冷藏箱内部固定位置点分布式布置温度传感器，传感器每隔一定的时间采集一次信号。除可对温度外，还可根据需要加装其他感应器(如门探测感应器等)，以便通过对冷藏箱内部环境的准确监测和实时信号采集与报警，实现对冷藏箱内部货物品质的监管。冷藏车智能安全监控系统还可以通过专用接口与冷冻机相连，实时对冷冻机的运行状态(如送风温度、回风温度、环境温度等)进行监控，并可远程控制冷冻机的运行参数及工作模式，如远程改变设定温度、远程启动除霜、远程启动除湿等。当冷冻机出现故障时，也可以实时上传故障代码，通过短信等方式通知管理人员。
5 结论
本文给出了一种车厢微环境内多点温湿度监测单元的设计方法，构建了冷库中的ZigBee无线传感器网络，并通过GPRS技术进行了远程传输，可实现冷链储运过程中多种环节参数的同步监测，从而实现对冷库内的环境信息的实时动态采集、传输及预警；同时，设计了基于ZigB ee的无线传感器网络结构的多传感器结构的数据采集节点，可实现多种数据的采集、汇总；另外也设计了冷藏车车厢环境信息感知系统，可实现各种采集数据的融合，并可进行显示。
通过使用本系统，可以有效地对冷藏车车厢内微环境进行实时远程监控，让管理者能够实时了解冷藏车车厢的微环境状况变化，在出现预警信息时，能及时采取有效措施，从而保证在冷链运输过程中的农产品品质。 |
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